Publicité
CUVETTE DU
SIÈGE
COUVERTURE
BORNE
CÂBLE POSITIF (ROUGE)
POUR REMPLACER L'AMPOULE DES
PHARES
•
Soulevez le capot.
•
Tirez au dehors de la douille d'ampoule de l'orifice dans
l'arrière de la calandre.
•
Remplacez l'ampoule dans la douille et poussez à fond la
douille d'ampoule dans l'orifice à l'arrière de la calandre.
•
Fermez le capot.
LES VERROUS ET LES RELAIS
Le câblage desserré ou avarié peut être la cause que le tracteur
ne marche pas, ne démarre pas, ou a un mauvais rendement.
•
Vérifiez le câblage. Voyez le schéma du câblage électrique
dans la section de Pièces de Rechange.
POUR REMPLACER LE FUSIBLE
Remplacez avec un fusible automotif du type de 20 amp qui se
branche.
Le porte-fusible est situé directement derrière du
tableau de bord.
POUR ENLEVER L'ENSEMBLE DU CAPOT
ET DE LA CALANDRE (Voyez la Fig. 31)
•
Soulevez le capot.
•
Débranchez la connexion des câbles des phares.
•
Vous posez au devant du tracteur. Empoignez le capot et les
panneaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et
soulevez-le du tracteur.
•
Pour remplacer, renversez les étapes ci-dessus.
RÉVISION ET RÉGLAGES
FIG. 29
ÉCROU À
TAQUETS
BOULON H
CÂBLE NÉGATIF (NOIR)
FIG. 30
CAPOT
MOTEUR
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM-
MANDE DES GAZ (Voyez la Fig. 32)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
•
Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz de la position lente à la position de starter. Déplacez
lentement le levier de la position de starter la position rapide.
•
Vérifiez que les trous "A" dans le levier de la commande de
régulateur et le trou dans la plaque de régulateur soient
alignés. Si les trous "A" ne sont pas alignés, desserrez la vis
de serrage et déplacez le câble de la commande des gaz
jusqu'à ce que les trous soient alignés. Serrez à fond la vis
de serrage.
LEVIER DE LA COMMANDE
DE RÉGULATEUR
TROUS "A"
POUR
RÉGLER
(Voyez la Fig. 32)
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait
pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour-
raient être nécessaire pour compenser les différences d'altitude,
de température, de carburant ou de chargement. Si le carbura-
teur demande un réglage, voyez le manuel du moteur.
L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA
VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ
JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À
L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI
VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE
MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE
D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES
T E C H N I C I E N S B I E N Q U A L I F I É S E T D E S O U T I L S
A P P R O P R I É S P O U R F A I R E L E S R É P A R A T I O N S
NÉCESSAIRES.
23
CONNEXION
DES CÂBLES
DES PHARES
FIG. 31
PLAQUE DE LA
COMMANDE DE
RÉGULATEUR
CÂBLE DE LA
COMMANDE
VIS DE
DES GAZ
SERRAGE
FIG. 32
LE
CARBURATEUR
Publicité
