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LE LIQUIDE FUIT PAR LES CYLINDRES
- Les cups de piston sont à régler ou détériorés.
- Les cylindres sont usés ou rayés.
1 - Réglage des cups de piston (figure 26)
- Dévisser les écrous de fixation des barrettes
(1).
- Retirer les barrettes (2), bouchons de culasse
(3) et joint (4).
- A l'aide de la clé à tube et de la broche de clé,
serrer légèrement l'écrou 6 pans (5) (figure 27).
ATTENTION : Une légère fuite à la mise en route
ne doit pas être prétexte à serrer exagérément
les cups. Les cuirs tendent à gonfler et à
compenser la fuite après quelques minutes de
fonctionnement.
2 - Remplacement des cups de piston et des
cylindres (figure 26)
- Dévisser les 4 écrous (6), retirer le collecteur
d'aspiration (7) et le collecteur de refoulement (8).
- Démonter les bouchons de culasse comme
indiqué ci-dessus au paragraphe du réglage des
cups.
- Retirer les culasses (9) et leur joint (10).
- Enlever la plaque (11) ainsi que le capot de
protection des cylindres (12).
- Dévisser l'écrou (5).
- Retirer :
- les rondelles,
- la bague d'expansion (14),
- le cup (15),
- le cylindre (16).
Pour remonter, procéder dans l'ordre inverse.
FUITES D'HUILE
(figure 28)
1 - L'huile fuit par les flasques du carter de pompe
- Dévisser les 4 vis (1).
- Retirer le flasque (2).
- Vérifier et changer s'il y a lieu : le joint papier
(3) et le joint d'étanchéité (4).
2 - L'huile fuit dessous le capot de protection des
cylindres
- Le ou les joints d'étanchéité des manchons
entretoises sont détériorés.
Pour les remplacer, procéder au démontage des
manchons en suivant les instructions du
démontage des cylindres; ensuite, retirer du
manchon (1) le joint (2).
ATTENTION
Lors du remplacement d'un joint d'étanchéité
procéder avec soin pour ne pas détériorer ses
lèvres et, avant montage, huiler le joint ainsi
que son logement.
ATTENTION : Ne commandez pas vos pièces détachées avec les numéros de repères. Adressez-vous à votre
marchand réparateur.
34
8
2
3
4
1
9
5
1 3 1 4
7
6
2
1
4
1
2
3
1 2
1 5 1 0
11 1 6
2 6
2 7
5
6
2 8
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