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04 SOUS-ENSEMBLES
AVERTISSEMENT ! Risques de chute et de blessures
N'oubliez jamais de bloquer l'écrou plat K à l'aide de
l'écrou autoblocant S ! Dans le cas contraire, la vis
peut se desserrer en cours de trajet et provoquer
une chute dangereuse.
K
FIG.32
→
Veillez de manière générale à ne serrer cette vis ni
trop, ni trop peu. Une pression de placage trop élevée
nuit à la capacité de direction sur la voie publique.
Les paliers lisses en plastique de l'assemblage vissé
de la tringlerie de direction (Fig. 9, chapitre 3.2.1)
peuvent s'user et doivent être remplacés lorsque
l'usure devient trop importante. L'usure peut se
manifester de différentes manières : par du jeu dans
l'assemblage vissé, l'ovalisation des paliers, une
surface rugueuse ou des fissures.
59
S
K
Contrécrou
S
Écrou autoblocant
60
Selle
Réglage de la hauteur du siège
PRUDENCE ! Risques de blessures
Une tige de selle sortie sur une trop grande
longueur peut se briser, tandis qu'une tige de selle
insérée trop loin peut éventuellement poser des
problèmes de serrage.
AVERTISSEMENT !
Risques de chute et de
blessures
Si les leviers de serrage rapide ne sont pas correc-
tement serrés, l'élément correspondant peut se
desserrer en cours de route. Cela peut occasionner
des chutes et des blessures graves.
→
Assurez-vous toujours que tous les leviers de
serrage rapide sont correctement serrés et plaqués
contre l'élément correspondant.
→
Veillez à ne pas extraire la tige de selle du tube de
selle au-delà des repères MIN/MAX (Fig. 33, 34).
→
Veillez à ne pas trop insérer la tige de selle dans le
tube de selle. Sur certaines tiges de selle, le tube
s'étrangle dans sa partie supérieure et ne peut plus
être serré correctement (Fig. 35, 36).
CORRECT
FIG.33
04 SOUS-ENSEMBLES
4.3
4.3.1
FAUX
FIG.34
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