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8 - QUESTIONS FREQUEMMENT POSEES
Questions / Problèmes
Je n'ai pas le débit d'air annoncé ?
Je n'ai pas la puissance thermique désirée ?
Mon HELIOTHERME émet un bruit anormal ?
Mon GMV absorbe plus d'intensité que la valeur
inscrite sur la plaque signalétique ?
L'hélice ne tourne plus ?
9 - ESSAI ET GARANTIE
Tous nos appareils sont essayés et éprouvés avant expédition.
Ils sont garantis contre tout vice de fabrication, mais notre responsabilité ne saurait être engagée en cas de corrosion
quelconque.
Les moteurs ne sont pas garantis en cas d'erreur de branchement électrique ou d'une mauvaise protection.
A aucun moment, l'installateur ne doit intervenir sur le moteur. Dans le cas contraire, il perdrait le bénéfice de la garantie
éventuelle.
L'appareil est en conformité avec le marquage CE, autorisant une libre circulation sur l'ensemble du territoire de l'Union Européenne.
10 - CONSIDÉRATIONS DE SÉCURITÉ RELATIVES À L'ARRÊT DÉFINITIF
Séparez les unités de leurs sources d'énergie, laissez-les refroidir puis les vider complètement.
DÉMONTAGE
Ne travaillez jamais sur une unité qui est encore sous tension.
Respectez les lois et réglementations locales en matière d'environnement.
Présence de déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE) : Les appareils, en fin de vie, doivent être désinstallés
et dépollués de leurs fluides par des professionnels, puis traités via les filières agréées pour les déchets d'équipements électriques
et électroniques (DEEE).
Assurer vous qu'aucune partie constituant l'unité ne puisse être réutilisée pour un autre usage.
Trier les composants selon la matière en vue d'un recyclage ou d'une élimination selon la législation en vigueur.
Matériaux à récupérer pour recyclage - Acier - Cuivre - Laiton - Aluminium - Plastiques
Les éventuels fluides contaminés doivent être éliminés par des professionnels.
Causes possibles
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
La batterie est encrassée.
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
Le débit (ou la T° d'eau) fourni à l'HELIOTHERME
n'est pas suffisant.
L'hélice est sale ce qui la déséquilibre, un bruit de
balourd se créé.
Le GMV n'est pas suffisamment serré à la carrosserie,
l'ensemble rentre en vibration.
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
La batterie est encrassée, le moteur rentre donc en
surchauffe, le disjoncteur moteur coupe l'alimentation
électrique de celui-ci.
FR-15
Interventions
Voir rubrique "Mise en service"
Voir rubrique "Maintenance & Entretien"
Voir rubrique "Mise en service"
Reportez-vous aux questions de performances
thermiques, aérauliques et acoustiques effectuées par
votre bureau d'étude.
Voir rubrique "Maintenance & Entretien"
Voir rubrique "Maintenance & Entretien"
Voir rubrique "Mise en service"
Voir rubrique "Mise en service" et "Maintenance &
Entretien"
HELIOTHERME
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