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Réseau de bus CAN
Schéma de branchement du câble de bus CAN
Directives relatives à l'établissement d'un réseau CAN
Bases techniques
• Blindage du câble
Le blindage du câble de bus doit être relié de manière à présenter une bonne conduction à
chaque point nodal. Pour les réseaux de taille importante, il est recommandé d'intégrer le blin-
dage dans la compensation de potentiel conformément aux exemples
• Compensation de potentiel
Une liaison à faible impédance au potentiel terrestre s'avère particulièrement importante.
Lors de l'introduction de câbles dans un bâtiment, veiller à les faire entrer au même endroit dans
la mesure du possible et à tous les raccorder au même système de compensation de potentiel
(principe SingleEntryPoint). L'objectif est de créer des potentiels quasiment identiques afin
d'obtenir une différence de potentiel aussi faible que possible par rapport aux câbles voisins en
cas de surtension au niveau d'un câble (foudre). Il convient également de garantir un espace-
ment approprié des câbles par rapport aux installations de protection contre la foudre.
La compensation de potentiel a également des effets positifs contre les perturbations
associées aux câbles.
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Le bus CAN se compose des câbles CAN-High,
CAN-Low, GND et d'un câble d'alimentation +12 V
pour les composants de bus ne disposant pas
d'une tension d'alimentation propre. La charge cu-
mulée des appareils à alimentation 12 V et 24 V
ne doit pas dépasser 6 W.
Un réseau CAN doit être construit de manière li-
néaire. Chaque extrémité du réseau doit être do-
tée d'une résistance de terminaison. Ceci est
garanti par la terminaison des appareils termi-
naux.
Dans le cas de réseaux de grande taille (sur plu-
sieurs bâtiments), des problèmes peuvent surve-
nir
en
raison
électromagnétiques et de différences de poten-
tiel. Pour éviter ces problèmes ou les résoudre en
grande partie, il convient de prendre les mesures
suivantes :
de
perturbations
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