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Für die richtige Leerlaufeinstellung wie folgt vorgehen:
•Die Lufteinstellschraube 2 bis zum Anschlag anziehen und sie dann abdrehen bis zum
in der Tabelle Vergasereinstellungen beschriebenen Wert aufdrehen (Seite 12)
•Den Motor für etwa 5 Minuten anwärmen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
•Die Lufteinstellschraube 2 langsam in Uhrzeigersinn drehen, bis der Leerlauf beginnt sich
zu verringern.
•Die Stellung notieren; dann die Lufteinstellschraube 2 langsam in Gegenuhrzeigersinn
drehen, bis der Leerlauf sich erneut verringert.
•Die Schraube zwischen diesen beiden Werten am höheren Leerlaufpunkt einstellen.
Falls während der wie oben beschriebenen Einstellung, eine deutliche Erhöhung der Dreh-
zahlen festgestellt wird, muss der Leerlauf gesenkt werden, indem er auf den Standardwert
gesetzt wird, dann die oben beschriebene Maßnahme erneut vornehmen.
Wenn nach Anwendung des Verfahrens keine zufriedenstellende Ergebnisse erzielt werden,
könnte die an ein einer nicht korrekten Leerlaufeinspritzung liegen.
Wenn die Lufteinstellschraube bis zum Anschlag angezogen wurde, sich aber keine Ände-
rung der Drehzahlen einstellt, muss eine geringere Leerlaufeinspritzung eingestellt werden.
Nach dem Austausch der Einspritzung, die Einstellmaßnahme erneut vornehmen.
ANMERKUNG:
Der richtige Leerlauf muss zwischen 1700-1800 Umdrehungen/Minute sein.
EINSTELLEN DES VERGASERS NACH DEN ARBEITSBEDINGUNGEN
Unten ist die Tabelle, um die Einstellung Vergaser nach Umgebungstemperatur und
Höhenlage durchzuführen.
Legende:
D
SLM
Höhe über dem Meeresspiegel
AVA
Luftschraube Umdrehungen (von komplett geschlossen)
Gm
Min. Einspritzung
SPL
Nadel
POS
Position Nadel (von oben)
GM
Max. Einspritzung
VLV
Ventil
Standard-Einstellung
40
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