Toro ProCore 648s Manuel De L'utilisateur page 89

7. Contrôlez la pression des pneus ; voir
de la pression des pneus (page
8. Vérifiez l'état des louchets
Remisage de la machine en
fin de saison
Si vous remisez la machine à la fin de la saison,
effectuez toutes les opérations de la section
de la machine pendant moins d'un mois (page 88)
des sections suivantes :
•
Préparation du châssis (page 89)
•
Préparation du moteur et du circuit d'alimentation
(page 89)
•
Préparation de la batterie (page 89)
Préparation du châssis
1. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous
et vis. Réparez ou remplacez toute pièce
endommagée ou usée.
2. Lavez et séchez entièrement la machine.
Déposez, nettoyez et huilez les louchets.
Pulvérisez un fin brouillard d'huile sur les
roulements de la tête d'aération (biellettes
d'amortisseur et de vilebrequin).
Important:
Vous pouvez laver la machine
avec de l'eau et un détergent doux. N'utilisez
pas de nettoyeur haute pression. N'utilisez
pas trop d'eau, surtout près du panneau
de commande, du moteur, des pompes
hydrauliques et des moteurs électriques.
Remarque:
Conduisez la machine à plein
régime pendant 2 à 5 minutes après l'avoir
lavée.
3. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées
ou mises à nu. Une peinture pour retouches est
disponible chez les concessionnaires agréés.
4. Fixez le verrou de service si vous devez remiser
la machine plus d'un ou deux jours.
5. Rangez la machine dans un endroit propre et
sec, comme un garage ou une remise. Enlevez
la clé du commutateur d'allumage et rangez-la
en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des
personnes non autorisées.
6. Couvrez la machine pour la protéger et la garder
propre.
Préparation du moteur et du circuit
d'alimentation
1. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à
base de pétrole dans le réservoir de carburant.
Respectez les proportions spécifiées par le
Contrôle
82).
Remisage
et
2.
3.
4.
5.
6.
Remarque:
correctement. Recyclez-le en respectant la
réglementation locale.
Préparation de la batterie
1.
2.
3.
4.
5.
89
fabricant du stabilisateur. N'utilisez pas de
stabilisateur à base d'alcool (éthanol ou
méthanol).
Remarque:
L'efficacité des stabilisa-
teurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont
mélangés à du carburant frais et sont utilisés de
manière systématique.
Important:
Ne conservez pas le carburant
additionné de stabilisateur/conditionneur
plus longtemps que recommandé par le
fabricant du stabilisateur de carburant.
Faites tourner le moteur 5 minutes pour faire
circuler le carburant traité dans tout le circuit
d'alimentation.
Coupez le moteur, laissez-le refroidir puis
vidangez le réservoir de carburant ; voir
du réservoir de carburant (page
Redémarrez le moteur et laissez-le tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Actionnez le starter. Démarrez le moteur et
faites-le tourner jusqu'à ce qu'il ne veuille plus
démarrer.
Déposez les bougies et vérifiez leur état ;
voir Entretien des bougies (page
2 cuillerées à soupe d'huile moteur dans
l'ouverture laissée par chaque bougie.
Actionnez le démarreur pour faire tourner le
moteur et bien répartir l'huile dans les cylindres.
Mettez les bougies en place mais ne branchez
pas les fils.
Débarrassez-vous du carburant
Débranchez les câbles des bornes de la batterie
et déposez la batterie de la machine.
Nettoyez la batterie, les cosses des câbles et les
bornes de la batterie avec une brosse métallique
et un mélange de bicarbonate de soude.
Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes
de la batterie et les cosses des câbles de
graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. 505-47) ou
de vaseline.
Rechargez lentement la batterie tous les
deux mois pendant 24 heures pour prévenir
la sulfatation. Pour protéger la batterie du
gel, maintenez-la chargée au maximum. La
densité de l'électrolyte d'une batterie chargée au
maximum est comprise entre 1,265 et 1,299.
Rangez-la batterie sur une étagère ou
remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas
les câbles si vous remettez la batterie sur la
Vidange
78).
76). Versez