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Recommandations pour les réglages
Tension de voie
Les moteurs de locomotive sont conçus - en fonction de leur taille nominale - pour fonctionner
avec une certaine tension de voie. S'ils sont commandés avec une tension de voie nettement
supérieure à celle recommandée, les moteurs sont plus fortement sollicités et les charbons
s'usent davantage, les perturbations HF et les feux-brosses sont amplifiés.
Les décodeurs de locomotive sont généralement conçus pour une tension de voie de 24 V
maximum, certains mini-décodeurs pour une tension de voie de 18 V seulement. Un léger
dépassement de 1 à 2 V de la tension maximale autorisée ne provoque généralement pas de
dommages aux décodeurs de locomotive, mais entraîne dans tous les cas un net
échauffement. Dans le cas d'une situation de montage défavorable avec une mauvaise
évacuation de la chaleur, des dommages sur les pièces en plastique adjacentes de la
locomotive peuvent en être la conséquence (indésirable).
Taille nominale
Tension de voie
recommandée
Courant maximal de voie (courant de coupure en cas de court-circuit)
L'idée d'utiliser le courant de 6 A que peut fournir le booster B-6 pour alimenter de grandes
sections, voire l'installation complète, est évidente. Cette solution, à première vue peu
coûteuse, promet de minimiser les travaux de montage et d'éviter les problèmes qui peuvent
survenir lors du franchissement des points de coupure entre les circuits du booster. Cette idée
n'a qu'un inconvénient majeur : pour pouvoir exploiter le courant de sortie élevé du booster, le
courant de coupure, à partir duquel le réseau est coupé pour des raisons de sécurité (par ex.
en cas de court-circuit), est également augmenté.
Le courant de coupure doit être d'autant plus faible que la taille nominale est petite (et que les
rails ou les pièces de véhicules comme les frotteurs de roues sont filigranes).
Taille nominale
Courant de voie
maximal
recommandé
Conseil : utiliser le courant total du booster pour les petites tailles nominales
Pour les petites tailles nominales, le courant dans le circuit du booster est limité à 2 ou 3 A afin
de protéger les rails et le matériel roulant contre les dommages en cas de court-circuit.
L'utilisation d'un Power-Splitter** permet d'utiliser la totalité du courant de sortie du booster
B-6, même pour les petites tailles nominales. Le Power-Splitter est branché entre la sortie de
voie du booster et les rails et répartit la puissance du booster en deux ou trois sections avec
un courant maximal de 2 ou 3 A au choix.
Z
N et TT
12 V
14 V
Z et N
2 A
H0
18 V
= réglage par défaut
TT et H0
3 A
4 A = réglage par défaut
Réglages / Configuration | 29
Booster B-6
0, I et II
20 - 24 V
0, I et II
> 4 A
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