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Booster B-6
Conseil : détecter les courants de compensation
Il est relativement facile de déterminer si des courants de compensation dangereux
apparaissent ou non au niveau d'un point de coupure du booster à l'aide d'une ampoule de
train miniature raccordée aux rails ou aux conducteurs centraux par-dessus le point de
coupure.
Remarque : pour le test, utilisez une ampoule dont la tension maximale correspond à peu près
à la tension maximale réglée pour la voie. Les ampoules avec des câbles ou des extrémités de
fils intégrés conviennent par exemple. Les LED ne sont pas adaptées à ce test !
20 | Conception du réseau numérique
Dans le cas idéal, la lampe ne s'allume pas ou très
faiblement. Ce cas se présente lorsqu'un Power-Splitter**
est utilisé, qui répartit le courant de sortie d'un booster
sur 2 ou 3 sections ou en cas d'utilisation de boosters
identiques d'un même fabricant, dont les tolérances de
composants et de fabrication sont très faibles.
Si les boosters sont bien adaptés les uns aux autres et
correctement connectés, la lampe brille un peu. Lors du
franchissement des points de coupure, il ne faut pas
s'attendre à des dommages sur les véhicules, les voies ou
les boosters, ni à des problèmes dus à une mauvaise
transmission des données.
Si la lampe brille de manière bien visible, il n'est pas
recommandé de commencer l'exploitation. Les deux
boosters doivent en tout cas être vérifiés :
La même tension de sortie est-elle réglée pour les deux
boosters ?
L'espace RailCom est-il activé pour les boosters ? Si oui,
le test devrait être répété avec le RailCom désactivé. Si
la lampe est seulement allumée, l'exploitation peut
commencer sans problème avec le RailCom activé.
Il se peut que des boosters de différents types ou de
différents fabricants ne soient pas compatibles. Il est
conseillé de se renseigner auprès du fabricant.
L'un des deux boosters est défectueux. Une vérification
auprès du fabricant est recommandée.
Si la lampe est allumée, la mise en service peut avoir des
conséquences fatales pour les véhicules, les rails et les
boosters raccordés ! Soit les deux boosters sont raccordés
au rail / au conducteur central avec une polarité
différente, soit les deux boosters ne sont pas compatibles
et ne doivent donc pas être utilisés ensemble.
tams elektronik
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