Carrier AquaForce 30KAV500 Instructions D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien page 33

8 - COMPOSANTS MAJEURS DE L'INSTALLATION
8.1 - Fonction de compression
8.1.1 - Compresseurs
Les unités 30KAV utilisent les compresseurs bi-vis 06Z dotés d'un
moteur asynchrone. Les unités 30KAVP utilisent les compresseurs
bi-vis 06Z dotés d'un moteur synchrone à aimants permanents. Toutes
sont pilotées par variateur de vitesse.
Sonde de température
moteur
Port Économiseur
Bornes de Transducteur
puissance
de pression
électrique
d'huile
Transducteur de pression
de refoulement
Commande
Retour d'huile
Vanne d'huile
Sur le compresseur avec moteur synchrone à aimants permanents
(30KAVP), il est interdit d'essayer d'extraire le moteur du compresseur,
à cause de son champ magnétique important.
8.1.2 - Fluide frigorigène
Ce document concerne le 30KAV/30KAVP qui fonctionne avec du
R134a uniquement.
8.1.3 - Filtres d'aspiration et d'économiseur
Pour accroître la fiabilité du compresseur, un filtre a été incorporé de
série sur l'aspiration et l'entrée du port Économiseur du compresseur.
Pressostats
HP
Sonde de
Refoulement
température
refoulement
Piston du VI
(Volume Index)
variable
du VI
Sonde de
température
Aspiration
d'aspiration
8.1.4 - Lubrifiant
Le compresseur à vis 06Z est agréé pour être utilisé avec les lubrifiants
suivants :
Lubrizol Emkarate RL 220H (spécification matière Carrier PP 47-13).
AVERTISSEMENT : Trop d'huile dans le circuit peut amener à
un dysfonctionnement de l'unité.
REMARQUE : Ne pas utiliser une huile usagée ou qui a été
exposée à l'air.
8.1.5 - Électrovanne d'alimentation d'huile
Une électrovanne d'alimentation d'huile est installée de série sur la
conduite de retour d'huile pour isoler le compresseur du débit d'huile
pendant les périodes où il ne fonctionne pas. L'électrovanne d'huile
peut être remplacée sur site.
8.1.6 - Filtre à huile
Le compresseur à vis 06Z possède un filtre à huile indépendant fixé
sur le séparateur d'huile. Ce filtre peut être remplacé sur site.
8.1.7 - Séparateur d'huile
Sur ces unités, le séparateur d'huile est un réservoir sous pression
qui est monté sous les batteries de condensation ,au refoulement du
compresseur. Le gaz de refoulement à la sortie compresseur est
dirigé vers le séparateur d'huile et la plus grande partie de l'huile se
sépare du gaz par décélération brutale et par gravité. Le gaz
s'achemine ensuite à travers un filtre maillé où le restant d'huile est
séparé par coalescence et s'écoule au fond de la virole. Le gaz
déshuilé sort de la virole par le haut vers le condenseur.
Le séparateur d'huile est équipé d'un cordon chauffant commandé
par la régulation. Le séparateur d'huile intègre également un
silencieux.
8.1.8 - Boucle de sécurité haute pression SRMCR
Description générale
L'unité est équipée d'une boucle de sécurité haute pression,
également connue sous le nom de système de régulation et de
contrôle des mesures de sécurité (SRMCR), composée :
■ De 2 pressostats haute pression (HPS), nommés PZHH, qui
nécessitent une réinitialisation avec un outil, à la sortie de chaque
compresseur ;
■ Du variateur de vitesse qui alimente le compresseur, équipé de la
fonction d'arrêt sûr du couple (STO).
Consulter le schéma de câblage et la nomenclature pour la machine
(références).
Le dispositif SRMCR est conçu conformément à la norme EN 61508
pour le niveau d'intégrité de la sécurité SIL 2.
Mode de demande : faible et élevée ;
Le temps de mission est de 20 ans.
Essai périodique : L'essai doit être effectué au moins une fois par an
lors de l'essai en pression périodique normal. Consulter la description
à la section 13.11.
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