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Le capteur de température du moteur est installé en usine et fournit des
renseignements de télémétrie précis et une protection de surcharge
thermique pour le moteur. Si vous enlevez le capteur de température
lors de l'entretien du véhicule, n'oubliez pas de le réinstaller
correctement. Le capteur doit être installé de sorte que le thermistor (la
petite pièce en haut du capteur de température) se trouve sur le dessus
du moteur (du côté d'où sortent les câbles du moteur). Le capteur doit
aussi être centré sur le moteur. Si le capteur est incorrectement installé,
le contrôleur de vitesse recevra des renseignements inexacts ou faux
et le rendement du modèle peut être compromis. N'utilisez pas le
XRT Ultimate sans capteur de température. L'absence ou l'installation
incorrecte du capteur peuvent mener à la surchauffe et à des dégâts
permanents du moteur. Les dégâts produits par la surchauffe ne sont
pas couverts par la garantie limitée.
Le XRT Ultimate dispose aussi d'ailettes de refroidissement installées
en usine. Ces ailettes de refroidissement aident à expulser la chaleur
du moteur. De plus, le contrôleur électronique de vitesse possède
un ventilateur afin d'aider les VXL-8s au refroidissement dans des
applications pour moteur à haut courant.
Réglage des différentiels à engrenage hermétique
L'action des différentiels d'engrenages avant et arrière du XRT Ultimate
peut être réglée en fonction des conditions de route et des exigences
de performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever
le système de suspension. Par fabrication, les différentiels sont remplis
de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement
constant à long terme. Changer l'huile du différentiel avec de l'huile
à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le rendement
des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel
réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des
conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez
des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge
à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent
à tourner à des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le XRT Ultimate préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces
à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne
touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être
renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 10.000W. Le différentiel arrière est rempli d'huile
de 30 000W.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels.
Traxxas offre de l'huile SAE à viscosité de 10.000W,
30.000W et 50.000W pour régler le fonctionnement des
différentiels (voir la liste des pièces). Les différentiels
doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile. Suivez les étapes ci-dessous
pour remplir les différentiels avant et arrière :
Démontage du différentiel avant et arrière :
1. Retirez les deux vis à tête ronde de 4 x 16 mm qui
maintiennent le pare-chocs avant en place sur la
plaque de protection. Faites pivoter le pare-chocs
avant vers le haut pour l'écarter.
2. Retirez les deux vis à tête ronde de 4 x 22 mm qui
maintiennent le pare-chocs arrière en place sur le
support d'aile. Faites pivoter l'aile/le support d'aile
vers le haut pour l'écarter.
3. Retirez les vis à tête ronde (5) de 4 x 15 mm qui
maintiennent le couvercle du différentiel en place.
Note : Pour atteindre les vis situées au bas du couvercle,
appuyez sur la plaque de protection pour l'écarter et
utilisez un tournevis à vis sphérique de 2,5 mm.
4. Retirez le couvercle du différentiel.
5. Retirez le différentiel du boîtier. Les essieux de l'entraînement
glisseront hors des cuvettes de différentiel. Pour installer le
différentiel, suivez les étapes dans le sens inverse.
Remplir le différentiel :
Référez-vous à section de l'assemblage du devant du XRT Ultimate
dans le guide d'entretien et soutien inclus avec votre modèle ou
consultez notre site au Traxxas.com/support pour l'assemblage
complet du différentiel.
1. Enlevez les quatre vis de 3 x 15 mm du boîtier du différentiel et
séparez soigneusement le boîtier et la couronne. Travaillez sur
une serviette pour recueillir le liquide qui pourrait s'égoutter du
différentiel.
2. Videz le différentiel de tout liquide. Pour vous faciliter la tâche,
vous pouvez enlever les pignons satellites du différentiel.
3. Si vous les avez enlevés, remettez les pignons satellites dans le
boîtier. Remplissez le boîtier de différentiel de liquide jusqu'à ce
que les pignons satellites soient à moitié submergés.
4. Rejoignez la couronne et le boîtier de différentiel, tout en alignant
soigneusement les orifices des vis. Vérifiez que la garniture en
caoutchouc est en place, sinon le différentiel peut présenter des
fuites.
5. Installez les quatre vis de 3 x 15 mm et serrez-les bien.
RÉGLAGES AVANCÉS
Démontage du différentiel avant
1.
BCS de 4 x 16 mm (2)
2.
4x15mm BCS (5)
Démontage du différentiel arrière
2.
BCS de 4 x 15 mm (5)
XRT ULTIMATE • 29
1.
BCS de
4 x 22 mm (2)
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