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CHARTE D'EMPLACEMENT
DE PIGNON
Pignon droit
46
50
54
11
-
-
A, E
12
-
-
A, F
13
-
-
B, F
14
-
E
B, G
15
-
A, E
C, G
16
-
A, F
C, H
17
-
B, F
D, H
18
E
B, G
D, I
19
A, E
C, G
-
20
A, F
C, H
-
21
B, F
D, H
-
22
B, G
D, I
-
23
C, G
-
-
24
C, H
-
-
25
D, H
-
-
26
D, I
-
-
24 • XRT ULTIMATE
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage de l'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage
des pignons droits. Avec le XRT Ultimate, il est virtuellement
impossible d'avoir un réglage d'engrènement inadéquat. Un
système d'engrenage droit aide à mettre le moteur à la bonne place
selon le pignon et l'engrenage à pignon sélectionnés.
Afin d'accéder au système d'engrenage droit, retirer les quatre vis
de montage dans le bas du châssis du moteur et soulever le moteur.
Ensuite, retirer les deux vis de 3 x 10 mm qui retiennent le couvercle
de l'engrenage et retirer le couvercle. Ceci exposera les pignons.
Assurez-vous de ne pas desserrer les pignons qui sont entre le
moteur et le châssis.
Sélectionnez l'engrenage désiré de le tableau d'emplacement
des pignons. Remplacez l'engrenage cylindrique et le pignon
d'engrenage si nécessaire. Lorsque vous installez le moteur,
installez les pignons à l'emplacement approprié en vous basant sur
l'engrenage choisi. Les quatre pignons du bas aident à verrouiller
le moteur à l'emplacement approprié pour un engrènement
adéquat (seulement deux pignons
sont utilisés dans les fentes en « E »
avec les combinaisons du pignon
droit/l'engrenage à pignons 18/46
ou 14/50). Fixez le moteur en place
à l'aide de quatre vis d'assemblage à
tête ronde de 4 x 16 mm introduites
à partir de la partie inférieure du
châssis.
Note : Si vous choisissez de faire ainsi, vous pouvez aussi installer
l'engrènement manuellement sans les pignons. Sans les pignons,
utilisez les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm dans
la partie inférieure pour installer l'engrènement. Desserrez les quatre
vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par l'engrènement. Faites glisser le
pignon moteur et l'engrenage à pignons dans le pignon droit. Serrez
les quatre vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm, puis retirez la
feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de
papier à travers les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Centrage du servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection
du modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d'entretien ou de
nettoyage, le servo doit être recentré avant l'installation du palonnier
ou du servo dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les batteries du transmetteur
ne sont pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 17).
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
6. Débranchez les fils de moteur bleu et blanc (voir la page 11) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
CS de
Branchez un batterie entièrement chargé au contrôleur de vitesse
3 x 10 mm
et allumez-le (voir la page 18). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
7. Installez le palonnier de servo sur l'arbre de sortie de la servo.
Tout en ayant le servo en position
couchée, le palonnier de servo
devrait être installé à la verticale pour
qu'il soit dans la position centrée.
8. Vérifiez que le servo fonctionne
bien en faisant tourner le volant
dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été
centré correctement et vous avez une course égale dans les deux
directions. A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez
finement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle
avance tout droit lorsque le volant est au neutre.
BCS de
4 x 16 mm
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