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Informations concernant la locomotive réele
Premières locomotives pour trains rapides dans le cadre
du programme d'unification de la Deutsche Reichsbahn, les
machines à deux cylindres de Borsig et AEG, série 01, furent
livrées à partir de 1925. La BR 01 était la locomotive à vapeur
pour trains rapides par excellence. Parmi les 231 unités mises en
service, les locomotives portant les numéros d'immatriculation
supérieurs à 01 102 avaient été équipées de freins plus puissants
ainsi que de roues porteuses avant d'un diamètre de 1000 mm.
Ainsi, la vitesse maximale était passée de 120 à 130 km/h.
Après la seconde guerre mondiale, les deux administrations alle-
mandes des chemins de fer disposaient de BR 01. La locomotive
immatriculée 01 147 bénéficia, comme un bon nombre de sœurs
à la Deutsche Bundesbahn, de quelques modifications. Les
grands écrans pare-fumée Wagner furent ainsi échangés contre
des tôles Witte, plus économiques, et les pompes à air et à eau
situées à l'avant furent déplacées vers le milieu du véhicule. La
visibilité pour le mécanicien s'en trouva améliorée.
Certaines locomotives de la série 01 (BR 01) existent encore
aujourd'hui comme machines-musée.
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Informatie van het voorbeeld
Als eerste sneltreinlocomotief na het eenheidsprogramma van
de Deutschen Reichsbahn, werden vanaf 1925 de tweecilinder-
machines van de serie 01 door Borsig en AEG afgeleverd. De BR
01 was met gemak de sneltreinstoomlocomotief. Van de in totaal
231 in dienst genomen exemplaren hadden de locomotieven va-
naf het bedrijfsnummer 01 102 zwaardere remmen en loopwielen
met een doorsnee van 1000 mm gekregen. Hierdoor kon de maxi-
mumsnelheid van 120 naar 130 km/h omhoog gebracht worden.
Na de tweede Wereldoorlog was de BR 01 bij de beide Duitse
spoorwegmaatschappijen in gebruik. De 01 147 werd, zoals
bij vele zustermachines bij de Deutschen Bundesbahn enkele
wijzigingen uitgevoerd. Zo verving men de grote Wagner-wind-
leiplaten door materiaal besparende Witte-platen en verplaatste
men de voor op liggende lucht- en waterpompen naar het
midden van de loc. Hierdoor verbeterde het zicht op de baan
voor de machinist.
Enkele locomotieven van de serie 01 zijn als museumstuk nog
bewaard gebleven.
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