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Informationen zum Vorbild
Als erste Schnellzuglokomotiven nach dem Einheitsprogramm
der Deutschen Reichsbahn wurden ab 1925 die Zweizylinderma-
schinen der Baureihe 01 von Borsig und AEG abgeliefert. Die BR
01 war die Schnellzugdampflok schlechthin. Von den insgesamt
231 in Dienst gestellten Exemplaren hatten die Lokomotiven ab
der Betriebsnummer 01 102 verstärkte Bremsen sowie vordere
Laufräder mit 1000 mm Durchmesser erhalten. Dadurch konnte
die Höchstgeschwindigkeit von ursprünglich 120 auf 130 km/h
heraufgesetzt werden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die BR 01 bei beiden deut-
sche Bahnverwaltungen vorhanden. Die die 01 147 wurde, wie
viele ihrer Schwestermaschinen bei der Deutschen Bundes-
bahn, mit einigen Änderungen versehen. So tauschte man die
großen Wagner-Windleitbleche gegen die materialsparenden
Witte-Bleche aus und verlegte die vorne liegenden Luft- und
Wasserpumpen in Fahrzeugmitte. Das erleichterte dem Lokfüh-
rer die Sicht auf die Strecke.
Einige Lokomotiven der BR 01 existieren heute noch als Muse-
umsmaschinen.
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Information about the Prototype
The two-cylinder class 01 locomotives were delivered starting in
1925 by Borsig and AEG as the first express locomotive from the
German State Railroad's standardization program. The class 01
was the express locomotive par excellence. Of the total of 231
units placed into service, locomotives starting with road number
01 102 had stronger brakes as well as pilot wheels with a diame-
ter of 1000 mm / 39-3/8". This meant the maximum speed could
be increased from the original 120 to 130 km/h / 75 to 81 mph.
After World War II, the class 01 was in service on both of
the German railroads. The model road no. 01 147 underwent
several changes like many of its siblings on the German Federal
Railroad. The large Wagner smoke deflectors were replaced
by smaller Witte smoke deflectors to save material, and the air
and water pumps were moved from the front to the center of the
locomotive. This made it easier for the locomotive engineer to
see down the track.
Several class 01 locomotives still exist today as museum pieces.
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