Graco Reactor E-10hp Manuel D'instructions page 52

Réparation
Boîtier d'entraînement
Dépose
1. Voir la section Avant d'effectuer des
réparations, page 39.
2. Retirer les vis (207) et les couvercles d'extrémité
(229), voir F . 18, page 53.
IG
Examiner la tige de connexion (216). S'il faut
remplacer la tige, commencer par retirer la pompe
(219). Voir la section Bas de pompe, page 41.
Pour éviter d'endommager l'équipement, ne pas
laisser pas tomber le démultiplicateur (214) ni le
vilebrequin (210) lors du démontage du boîtier
d'entraînement (215). Ces pièces peuvent rester
fixées sur la cloche d'extrémité du moteur (MB)
ou sortir avec le boîtier principal.
3. Débrancher les conduites d'entrée et de sortie de la
pompe. Retirer les vis (220) puis retirer le carter
principal (215) (201) du moteur. La tige de
connexion (216) va se détacher du vilebrequin (210).
4. Examiner le vilebrequin (210), le démultiplicateur
(214), les rondelles de butée (208, 212) et les
coussinets (209, 211, 213).
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AVIS
Installation
1. Appliquer généreusement de la graisse sur les
rondelles (208, 212), les roulements (209, 211,
213), le réducteur à engrenages (214), le
vilebrequin (210) et l'intérieur du boîtier principal
(215). La graisse est fournie avec les kits
de pièces de rechange.
REMARQUE : Le vilebrequin côté RES (210)
comprend l'aimant du compteur de cycles (224).
Lors du remontage, veiller à ce que cet aimant soit
bien installé avec le vilebrequin côté RES.
En cas de remplacement de vilebrequin, retirer
l'aimant (224). Remettre l'aimant au centre de l'axe
de décalage du nouveau vilebrequin. Positionner
l'axe en position Immobilisation.
2. Mettre des roulements en bronze (211, 213)
à l'intérieur du boîtier principal (215)
comme indiqué.
3. Mettre les roulements en bronze (209, 211)
et la rondelle en acier (208) sur le vilebrequin
(210). Mettre le roulement en bronze (213)
et la rondelle en acier (212) sur le réducteur
à engrenages (214).
4. Monter le réducteur à engrenages (214) et le
vilebrequin (210) dans la cloche d'extrémité
du moteur (MB).
REMARQUE : le vilebrequin (210) doit être dans l'axe
du vilebrequin se trouvant à l'autre bout du moteur.
Les pompes fonctionneront ainsi de façon
synchronisée.
REMARQUE : si la tige de connexion (216) ou la
pompe (219) ont été démontées, remonter la tige à
l'intérieur du boîtier et installer la pompe. Voir Bas de
pompe, page 41.
5. Introduire le boîtier principal (215) dans le moteur
(201) en le poussant. Visser les vis (220).
6. Installer les couvercles du boîtier d'entraînement
(229) et les vis (207). Les pompes doivent être
en phase (position identique dans les courses).
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