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MODES0-8:
Modes 1 à 4 avec le nouveau software dédié aux freins pour un freinage plus précis en compétition
Mode 1 (marche avant avec freins), uniquement pour accus Ni-MH, idéal avec 4-5 éléments pour une
puissance maximale.
Réglages en usine : Timing = 30°, REVERSE Max = 100, env. à partir de 4V, RESERVED = 22 (env. à partir
de 4V), Fréquence = 1 (8kHz + LIM), Intensité max. = 250A, Seuil de limitation d'intensité = 100A, Freins
automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%.
Mode 2 (marche avant avec freins), uniquement pour accus Ni-MH, nouveau sofware dédié aux freins.
Réglages en usine : Timing = 30°, REVERSE Max = 100, env. à partir de 4V, RESERVED = 22 (nouveau
software dédié aux freins, env. à partir de 4V), Fréquence = 1 (8kHz + LIM), Intensité max. = 200A, Seuil de
limitation d'intensité = 100A, Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%.
Mode 3 (marche avant avec freins) pour accus Li-Po et accus Ni-MH.
Réglages en usine : Timing = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 18 (reconnaissance d'accu Li-Po
opérationnelle), Fréquence = 1 (8kHz + LIM), Intensité max. = 150A, Seuil de limitation d'intensité = 100A,
Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%, Plein freinage = 100%.
Modes avec marche arrière
Mode 4 (marche avant avec freins et marche arrière) pour accus Ni-MH ou accus Li-Po.
Activation de la marche arrière via le freinage total par arrêt moteur.
Réglages en usine : Timing = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 18 (reconnaissance d'accu Li-Po
opérationnelle), Fréquence = 1 (8kHz + LIM), Intensité max. = 150A, Seuil de limitation d'intensité = 100A,
Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%.
Mode 5 (marche avant avec freins et marche arrière) pour accus Ni-MH.
Activation de la marche arrière par coupure moteur au point neutre ou après le freinage.
Réglages en usine : Timing = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 6 (à partir d'une tension de 4V),
Fréquence = 1 (8kHz + LIM), Intensité max. = 200A, Seuil de limitation d'intensité = 100A, Freins
automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%.
Modes pour la catégorie « Sport » avec moteurs « Sport, timing variable et sensors
Mode 6 (marche avant avec freins), pour accus Ni-MH.
Réglages en usine : Timing sans sensors = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 22 (reconnaissance
d'accu Li-Po opérationnelle), Fréquence = 3 (16kHz + LIM), Intensité max. = 200A, Seuil de limitation
d'intensité = 100A, Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%, plein freinage =
100%. (Timing variable avec sensors : 30° / + 30°).
Mode 7 (marche avant avec freins) pour accus Ni-MH.
Réglages en usine : Timing sans sensors = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 6 (reconnaissance
d'accu Li-Po opérationnelle), Fréquence = 3 (16kHz + LIM), Intensité max. = 200A, Seuil de limitation
d'intensité = 100A, Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%, plein freinage =
100%. (Timing variable avec sensors : 30° / + 30°).
Mode 8 (marche avant avec freins) pour accus Ni-MH ou Li-Po + freins automatiques
Réglages en usine : Timing sans sensors = 30°, REVERSE Max = 100, RESERVED = 2 (reconnaissance
d'accu Li-Po opérationnelle), Fréquence = 3 (16kHz + LIM), Intensité max. = 250A, Seuil de limitation
d'intensité = 100A, Freins automatiques = 0%, Freins minimum = 20%, Freins max. = 100%, plein freinage =
100%. (Timing avec sensors et timing max. : 30° /+ 30°).
(NB : je n'ai pas repris le dernier paragraphe de la page 9 car répétition sans objet de la tête de la rubrique
supra)
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