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#1 Fonction ON/OFF avec traceur pour le contrôleur, stockage des données
Contrôleur ON/OFF (0, 1, 2, 4, 5, 6)
Le contrôleur peut être programmé pour activer ou non, via la touche SET, la fonction BEC. En outre, cette
fonction peut être programmée de sorte qu'elle puisse être activée à partir de l'émetteur en maintenant le
manche de commande du moteur en position plein freinage pendant 16 secondes au moins. Lors de la mise
sous tension du contrôleur, de courtes tonalités sont émises en rapport avec les modes 0 8, la LED rouge
clignote (la LED jaune reste allumée) pour confirmer le mode activé et la mise sous tension du contrôleur.
A la connexion d'un moteur brushless, après un court moment, le contrôleur émet 6 tonalités brèves, la LED
rouge clignote et la LED jaune reste allumée.
Stockage des données
Le régime et la tension maximales sont stockés dans une mémoire de type EEPROM lorsque le contrôleur
est en mode test (touche SET) ou lorsque la commande moteur est en position plein freinage pendant au
moins 16 secondes. En outre, les fonctions correspondantes 1, 2, 4, 5 ou 6 doivent être programmées.
Le régime de rotation maximal, la tenson maximale et la vitesse seront restitués par le PC et directement
lisibles. Le régime à vide et la vitesse maximale sont très facilement déterminés.
Si le régime devait s'avérer manifestement trop élevé, une erreur de timing serait alors indiquée pendant le
fonctionnement. Vous devez, lors de la modification des paramètres, surveiller la survenance de messages
d'erreurs résultant du timing (fréquence, démarrage progressif, Ampérage, Timing et limite régime = 8 ou
13).
0 = contrôleur toujours en fonction
1 = contrôleur en fonction après une pression sur la touche SET, et hors fonction après une nouvelle
pression sur cette même touche SET.
2 = Contrôleur en fonction après connection de l'accu, mais mise hors tension possible après une courte
pression sur la touche SET. Remise en fonction après une nouvelle pression sur la touche SET.
4 = Contrôleur hors tension après une pression sur la touche SET ou le maintien du manche de gaz en
position freinage total pendant plus de 16 secondes.
5 = Contrôleur hors tension après une courte pression sur la touche SET, en maintenant le manche en
position freinage total pendant au moins 16 secondes ou en appuyant une nouvelle fois sur la touche SET.
6 Contrôleur en fonction à la connexion de l'accu, mais hors tension en maintenant le manche des gaz en
position freinage total pendant au moins 16 secondes. Ensuite, l'action sur la mise sous tension reste
possible via la touche SET.
Si l'interrupteur est défini sur 64 + les fonctions ad hoc programmées, alors la fonction « coupure » est
activée en cas de température excessive.
#2 FREINS AUTOMATIQUES (AUTOBRAKE)
Les freins automatiques sont réglables de 0 100% et agit à partir de la zone neutre du manche de gaz. Ils
sont réglables indépendamment de l'intensité du freinage minimal et maximal, ce qui permet des
trajectoires plus serrées.
Réglage en usine : 0% (10% en mode 3), amplitude recommandée 0-20%
# 3 FREINAGE MAXIMUM (BRAKEMAX)
L'intensité du freinage maximal est celle qui agit à compter d'environ 95% de la course du manche de gaz en
position freinage, tant que la LED rouge reste encore éteinte. Cette fonction permet d'éviter un blocage des
roues.
Réglage en usine : 100%, amplitude recommandée pour voitures 70-100%
# 4 FREINAGE TOTAL (FULLBRAKE)
Le freinage avec le manche des gaz en position « freinage total » permet d'ajuster séparément la valeur de
freinage maximal. La LED rouge s'allume manche en position freinage total. Il s'agit d'un mode de freinage
qui est apprécié en tout-terrain, là où les virages exigent des règles de freinage spécifiques. Cette fonction
s'avère aussi pleine de sens dans le cas d'un freinage d'urgence.
Cette fonction est également réglable de 0 100%.
Réglage en usine : 100%, amplitude recommandée 70-100%
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