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Connexion d'un moteur brushless (configuration moteur numéro 1)
N'utilisez que des moteurs d'origine GM-Racing ou Graupner qui sont conçu pour les domaines d'utilisation
du contrôleur. Les moteurs d'autres constructeurs pourraient au mieux ne pas convenir et au pire détruire
irrémédiablement votre contrôleur.
Connectez les trois prises du moteur avec les trois prises du contrôleur. Si votre moteur tourne dans le
mauvais sens, modifiez le sens de rotation du moteur en intervertissant simplement deux des trois prises du
moteur. N'intervertissez jamais les polarités de votre accu ! N'intervertissez jamais les connecteurs de
moteurs équipés de sensor !
Les câbles du moteur et des accus ne doivent jamais excéder 12 centimètres de long et si possible être tous
les deux de même longueur. Plus les câbles sont longs, moins la régulation du moteur sera précise. Dans le
cas où la longueur des câbles d'alimentation excèderait 20 centimètres, veillez à installer des
condensateurs tous les 10 centimètres.
Avec des moteurs à sensor de type IFMAR/EFRA GM EVO2 IFMAR SPEC, insérez les connecteurs du
sensor sur l'adaptateur réf. 2894.9, puis raccordez ce dernier au contrôleur (rouge = 3V, noir = GND, autres
couleurs = sensors 1 à 3). Dans le cas de l'utilisation du moteur GM SPORT/PRO/EVO 3, ou du moteur
LRP/Reedy, procurez-vous le câble adaptateur réf. 2894.4 ou réf. 2894.8, au choix.
Les sensors ne doivent absolument pas être connectés différemment, sauf à faire fonctionner le moteur en
ignorant la fonction sensor qui ne serait alors pas activée.
En actionnant la fonction « RESERVED » sur le programme 6 (réglage des fonctions de travail) ou le
programme 2, le réglage prend exclusivement en considération l'utilisation d'un moteur avec sensor. Pour
la mesure des sensors, il est impératif respecter le raccordement moteur recommandé sous peine de
détruire le contrôleur. Dans le cas des moteurs IFMAR Néodynes, nous recommandons ce mode de
réglage en respectant le code couleurs des câbles de raccordement :
Régulateur, relier avec
A =
bleu
B=
jaune
C=
orange
Avec les palpeurs de Hall connectés, le LED indique la position du deuxième palpeur qui ne fonctionnera
pas comme décrit ultérieurement dans les instructions. Pour cette raison, il est conseillé de déconnecter les
palpeurs de Hall avant de relier l'alimentation en courant pour la programmation du régulateur.
Utilisez uniquement les accus Graupner ou GM-Racing à haute puissance. Les accus avec une
résistance interne trop élevée peuvent provoquer la destruction du régulateur !
Branchement de l'accu :
Connectez le fil de raccordement rouge sur le + de l'accu.
Connectez le fil de raccordement noit sur le de l'accu.
Branchement d'un moteur sans balais (Configuration Moteur #1):
ventilateur: 5 - 6 V
fil de récepteur
LED jaune
touche SET
LED rouge
connexion IDA-System,
palpeurs hall
Moteurs IFMAR/EFRA (par ex. GM #97213-97218, Reedy/LRP)
A = bleu
B = jaune
C = orange
orange
orange
-
jaune
jaune
+
bleu
bleu
Signal
LED
rou
ja
rouge LED allumera
jaune LED allumera
Moteur
M
C
B
A
dépendant de MODE
0-8 bref bip
...
...
rou ja
rou ja
rouge LED clignote,
jaune LED allumera
noir
accu
rouge
5
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