Publicité
# 16 RESERVE (RESERVED) SUITE -
Réglages pour la protection en température, le mode sensor, le mode freins, le type de moteur.
Attention ! Tout réglage impropre entraîne la déchéance de la garantie, particulièrement la désactivation de
la protection en température !
19 = Désactivation de la protection température (choisir ce réglage emporte déchéance de la garantie !),
IFMAR/EFRA sensors, réglage seuil tension accus Li-Po, activation du nouveau software de freins pour
une meilleure efficacité du freinage à haute vitesse
20 = Réglage seuil de tension 4V, activation du nouveau software de freins pour une meilleure efficacité du
freinage à haute vitesse
21 = Désactivation de la protection température (choisir ce réglage emporte déchéance de la garantie !),
réglage seuil de tension 4V, activation du nouveau software de freins pour une meilleure efficacité du
freinage à haute vitesse
22 = IFMAR/EFRA sensors, réglage seuil de tension 4V, activation du nouveau software de freins pour une
meilleure efficacité du freinage à haute vitesse
23 = Désactivation de la protection température (choisir ce réglage emporte déchéance de la garantie !),
activation du nouveau software de freins pour une meilleure efficacité du freinage à haute vitesse
...
30 = IFMAR/EFRA sensors, réglage seuil de tension 4V, mode moteur brushless (configuration moteur 1) !
Ce mode ne convient pas aux moteurs brushed, activation du nouveau software de freins pour une
meilleure efficacité du freinage à haute vitesse
31 = Désactivation de la protection température (choisir ce réglage emporte déchéance de la garantie !),
réglage seuil de tension 4V, mode moteur brushless (configuration moteur 1) ! Ce mode ne convient pas aux
moteurs brushed, activation du nouveau software de freins pour une meilleure efficacité du freinage à haute
vitesse
32 = Software spécifique dédié au freinage automatique (meilleure efficacité du freinage à haute vitesse)
...
54 = IFMAR/EFRA sensors, réglage seuil de tension 4V, activation du nouveau software de freins pour une
meilleure efficacité du freinage à haute vitesse, Software spécifique dédié au freinage automatique
(meilleure efficacité du freinage à haute vitesse)
...
64 = Définition configuration moteur 4 pour moteurs brushed, mode accus Li-Po
...
68 = Définition configuration moteur 4 pour moteurs brushed, réglage seuil de tension 4V
...
128 = Limitation de tension pour désactivation des freins
...
128 + = Autres fonctions... Voir le software pour le PC.
Réglages recommandés pour les voitures de loisir : 6 ou 22
# 17 FREQUENCE (FREQUENCY)
0 = 8kHz avec réglage par PVM
2 = 16kHz avec réglage par PVM
4 = 2kHz avec réglage par PVM
8 = 4kHz avec réglage par PVM
Avec des fréquences faibles, le contrôleur demeure plus froid et la restitution de la puissance/performance
et plus souple.
Avec des fréquences plus élevées, le moteur fonctionne plus efficacement et plus performant.
Nouveau et jusque-là jamais réalisé !
En plus de la largeur des impulsions, c'est aussi le courant qui est réglé.
De la sorte, le mode de régulation automatique reste constant sur la totalité de la course, indépendamment
de la tension de l'accu. Cela permet de conserver un mode de régulation automatique, et une régularité des
tours de circuit, du début jusqu'à la décharge de l'accu.
Avec l'aide de la courbe de gaz et de la limitation de courant, le mode de régulation automatique est optimal
sur le modèle avec des données directement retransmises pour une puissance maximale du moteur,
particulièrement en position pleins gaz.
Réglage en usine : selon le mode, valeurs recommandées pour la limitation de courant 60- 250A
1 = 8kHz avec réglage limitation de tension
3 = 16kHz avec réglage limitation de tension
5 = 2kHz avec réglage limitation de tension
9 = 4kHz avec réglage limitation de tension
15
Publicité
