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Réglage du contrôleur sur la voie de l'émetteur. Programmation des fonctions principales.
Réinitialisation des fonctions additionnelles sur les réglages d'origine.
Pour que le contrôleur fonctionne de manière satisfaisante, veuillez régler toutes les fonctions liées au
contrôle moteur sur l'émetteur sur « NORMAL » (pour FUTABA et certains autres fabricants, réglez sur «
REVERSE »), et les courses sur 100%.
L'impulsion récepteur en position « pleins gaz » doit être plus longue, comme au point neutre. Vous pourrez
lire ces points et durée d'impulsion via le programme dédié installé sur votre PC.
Le contrôleur utilise votre moteur pour émettre les différents sons. Dès lors, vous ne pouvez naturellement
entendre les différents réglages du contrôleur que lorsque le moteur est effectivement connecté. Dans le
cas où aucun moteur n'est connecté, le contrôleur s'inscrit dans le mode erreur. Dans cette configuration, la
programmation du contrôleur ne devient possible que via l'adaptateur USB réf. 7168.6.
A la connexion des sensors, les LED indiquent la détection des ces derniers en ne s'allumant pas, ainsi que
le manuel d'instructions le précise plus loin. Ceci explique qu'il faille programmer le contrôleur avant la
connexion des sensors. Les programmeurs les plus expérimentés apprécieront aussi le recours aux
tonalités émises.
Le contrôleur reçoit d'origine des réglages de base. Le réglage en usine correspond au mode 2 (marche
avant avec freins) pour un fonctionnement standard.
Vous pouvez utiliser ce mode avec tous les types de modèles équipés d'accus Ni-MH ou de 2 éléments Li-
Po.
Pour actionner le moteur, il convient dans un premier temps, de positionner le manche de commande du
moteur dans la position « moteur coupé ou frein activé ». Dans le cas contraire, le moteur ne fonctionnera
pas de manière satisfaisante et sécuritaire.
Si vous souhaitez que le moteur fonctionne manche de l'émetteur en position « freins », il convient de régler
la course dudit manche sur « REVERSE » (FUTABA) !
Lorsque les réglages sur l'émetteur sont satisfaisants, vous obtenez les indications suivantes :
- Allumage des LED rouge et jaune manche en position « moteur coupé/neutre »
- Allumage de la LED jaune manche dans la zone moteur en fonction
- Allumage de la LED rouge en position « pleins gaz »
- Aucune LED allumée, manche dans la zone de freinage
- Allumage de la LED rouge manche en position de freinage maximum
Réglage du contrôleur selon les modes d'émetteur et préréglage des fonctions additionnelles sur les
commandes (modes 0 8).
Les réglages précis seront définis à l'aide du programme développé pour votre PC.
Remarque : Pour optimiser le fonctionnement, vous pouvez modifier les réglages effectués en usine. Pour
effectuer ces modifications et adaptations, il vous faut utiliser le programmateur réf. 2894.12, le GMVIS-
Commander réf. 94401 ou recourir à un PC doté d'un port USB.
Réglage du contrôleur sur la course du manche. Programmation des fonctions principales. Réinitialisation
des fonctions additionnelles sur les réglages en usine.
Afin que le contrôleur fonctionne de manière satisfaisante, veuillez régler toutes les fonctions de l'émetteur
liées au contrôle moteur sur « NORMAL » (pour FUTABA et certains autres fabricants, réglez sur «
REVERSE »), et les courses sur 100%.
L'impulsion récepteur en position « pleins gaz » doit être plus longue, comme au point neutre. Vous pourrez
lire ces points et durée d'impulsion via le programme dédié installé sur votre PC.
Les réglages en usine sont sans garantie. Veuillez les vérifier via le software dédié à votre PC avant
oprération.
Mode 0 (marche avant avec freins) pour accus Li-Po/Ni-MH pour PRO10
Modèles volants : démarrage souple : soft = 16, Timing 30°, RESERVED = 2 (Li-Po, avec surveillance de
tension, freinage normal), fréquence = 0 (8kHz), Intensité maximale = 250A. Seuil de limitation d'intensité =
120A, Freins automatiques = 0%, Freins mini. = 20%, Freins max. 100%.
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