Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Informations concernant la locomotive réelle
Le VT 11.5 était une rame automotrice diesel exploitée par la
Deutsche Bundesbahn lors du lancement du trafic rapide TEE
européen au moment du passage à l'horaire d'été en 1957.
Habituellement, cette série était composée de 7 éléments
(2 véhicules moteurs et 5 voitures intermédiaires). Ce train,
confortable et spacieux, était particulièrement apprécié des
voyageurs qui pouvaient profiter de la climatisation dans
chaque voiture ainsi que du téléphone et d'un secrétariat.
Les deux véhicules moteurs de la rame étaient équipés
chacun d'un moteur diesel capable de développer une puis-
sance de 810 kW, permettant ainsi au train d'atteindre une
vitesse de service maximale de 140 km/h. Ce train desservant
un nombre restreint de stations lors de ses trajets entre villes
allemandes et européennes, les durées de voyage étaient
réduites au minimum, ce qui contribua encore à son succès
auprès des voyageurs.
Lors de l'introduction des schémas numériques informa-
tiques à la Deutsche Bundesbahn en 1968, les véhicules mo-
teurs ont été rebaptisés version 601. Ces rames ont circulé
dans le réseau Inter-City jusqu'à la fin des années 70.
All manuals and user guides at all-guides.com
Informatie van het voorbeeld
De VT 11.5 was een dieseltreinstel dat door de Deutsche
Bundesbahn werd aangeschaft voor het Europese TEE-ver-
keersnet dat vanaf de zomer van 1957 deel uitmaakte van de
dienstregeling. De serie werd normaal gesproken als 7-delig
treinstel (2 locomotieven en 5 tussenwagons) ingezet. Het
luxueuze voertuig werd door de reizigers met name gewaar-
deerd wegens de ruime zitplaatsen en het hoge reiscomfort.
Dit werd nog extra verhoogd door de klimaatregeling in elke
wagon, evenals een treintelefoon of secretariaat.
Beide locomotieven waren voorzien van een dieselmotor met
een vermogen van 810 kW. Daardoor bereikte de trein een ma-
ximale snelheid van 140 km/ h. Een groot voordeel van de trein
was echter ook dat hij slechts enkele stopplaatsen op de vaste
routes tussen de Duitse en andere Europese steden aandeed.
Op deze manier werden de reistijden aanzienlijk verkort.
Door de invoering van het computer-nummerschema bij de DB
in 1968 kregen de locomotieven het serienummer 601. Tot het
eind van de jaren '70 werden deze treinstellen regelmatig als
InterCity-treinen ingezet.
5
Publicité
