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phases 1et 2 si nécessaire jusqu'à parfait centrage.
3. Buée sur la lame correctrice
La lame correctrice rayonne rapidement sa chaleur propre
dans l'atmosphère et risque ainsi, sous une majorité de
climats, de se couvrir de buée en cours d'observation. Pour
remédier à cet inconvénient, plusieurs solutions s'offrent à
vous :
- tout d'abord, utiliser systématiquement un pare-soleil qui,
limitant le rayonnement calorifique dans l'atmosphère, ralentit
le refroidissement de la lame correctrice et donc l'apparition
de buée. Cet expédient est généralement suffisant pour
éviter tout inconvénient, sauf par temps très froid et humide.
- Ensuite, utiliser une résistance chauffante en ruban
alimentée en 12 V. Placée autour du barillet métallique de la
lame correctrice, cet accessoire la maintient à quelques
dixièmes de degrés au dessus de la température ambiante,
interdisant toute condensation. Le différentiel de température
très faible n'introduit aucune turbulence supplémentaire.
-Enfin, si tout cela ne suffit pas, utiliser un sèche-cheveux
portable (fonctionnant sur 12V). Une utilisation très courte tait
disparaître la buée pour un bon moment, mais les risques
d'apparition de turbulence pour quelques minutes ne sont pas
négligeables.
En tout état de cause, il convient de retarder au maximum le
moment d'essuyer la buée, opération toujours risquée pour la
lame correctrice et son traitement antireflet Et ce d'autant
que la buée empêche d'ôter les éventuelles poussières
abrasives f
Après une séance d'observation en atmosphère fraîche ou
froide, vous verrez l'ensemble de la mécanique et de
l'optique se couvrir de buée lorsque vous rentrerez
l'instrument dans une pièce chauffée. Cela est normal et sans
gravité, le matériel ayant été conçu en fonction de ce
phénomène inévitable. N'essuyez pas votre équipement :
laissez la buée se dissiper d'elle-même au fur et à mesure de
la mise en équilibre thermique.
4. Ajustement du verrou en ascension
droite
Après une période d'utilisation, une légère usure du
mécanisme de verrouillage en ascension droite (N°7, Fig.3)
interdit le blocage complet sous l'action du levier. En pareil
cas, démontez le levier à l'aide de J'une des clés six pans
fournie. Puis, en vous aidant d'une paire de pinces, tournez
l'ergot dépassant de la base motorisée jusqu'à freiner
sensiblement la rotation de la fourche autour de l'axe des AD
(attention à ne pas abîmer la peinture du télescope avec les
pinces). Remontez le levier de telle manière qu'il soit bien
perpendiculaire à la fourche.
5. Derrière le panneau de
branchements
Le panneau de branchement de la base motorisée LX200 est
démontable pour permettre le remplacement de la pile de
sauvegarde des informations d'heure et de date (N°2, Fig.
- 63 -
28) ainsi que celui du fusible retardé de 1 Ampère qui assure
la sécurité du système contre les surcharges (No1, Fig. 28).
La pile extra-plate au lithium est de type Panasonic CR2032
ou Duracell DL20328 de 3 volts. Sa durée de vie est de
plusieurs années. Pour la changer, il suffit de dévisser le
panneau frontal fixé par 4 vis à tête cruciforme (pour le
soulever, glisser derrière lui un petit tournevis à lame plate et
le faire basculer vers le haut). Toujours à l'aide du tournevis,
faire glisser la pile de son support et la remplacer par une pile
neuve en veillant à sa polarité.
Le fusible est de type "retardé" (fusion lente) et de 1 ampère
de puissance. Il protège les circuits électroniques contre une
surcharge provoquée par un blocage mécanique en cours de
déplacement, notamment en cours de déplacement suite à
un ordre GO TO (par exemple si le tube optique bute sur un
obstacle).
ATTENTION : ne remplacez JAMAIS ce fusible par un
modèle d'un autre type et/ou d'une autre puissance. Et,
surtout, ne le remplacez JAMAIS par un fil ou toute autre
pièce métallique. En cas de surcharge, ce sont les circuits
électriques qui en feraient les frais ! Bref, il est indispensable
d'avoir toujours au moins un fusible de rechange dans votre
valise d'accessoires (n'oubliez pas non plus l'indispensable
tournevis cruciforme).
6. Service après vente agréé
Les matériels Meade
usage régulier sur le terrain et de fréquents transports,
montages et démontages sans nécessiter de réglage autres
que ceux décrits et sans présenter de traces d'usure ou de
défauts de fonctionnement. Le recours au SAV devrait donc
demeurer exceptionnel. En cas de problème, commencez
toujours par vous adresser à votre revendeur puis, si aucune
solution n'est apportée, à l'importateur (Le Chasseur d'Etoiles
pour la France et la Belgique). La plupart des problèmes sont
résolus sur un simple appel. Si vous préférez écrire, n'oubliez
pas d'être le plus précis possible sur les circonstances et les
manifestations des défauts constatés pour permettre au
technicien d'en rechercher
solutions. N'oubliez pas d'indiquer votre nom, votre adresse
et votre numéro de téléphone de manière très lisible.
ont été conçus pour permettre un
la cause et de proposer des
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