ENTRETIEN PÉRIODIQUE ET RÉPARATIONS MINEURES
des caractéristiques de conduite défa-
vorables et une durée de vie des pneus
réduite.
• Après avoir changé un pneu, roulez
à vitesse modérée, car la surface du
pneu doit d'abord être "rodée" avant de
pouvoir développer ses caractéristiques
optimales.
FREINS
Jeu libre du frein
•
Le jeu du frein avant doit être de
10-20 mm.
•
Le jeu du frein arrière doit être de
20 à 30 mm.
30
AVERTISSEMENT
!
Une sensation de mollesse ou de
spongieux dans le levier de frein peut
indiquer la présence d'air dans le
système hydraulique. S'il y a de l'air
dans le système hydraulique, faites
purger le système par un conces-
sionnaire avant de conduire la moto.
L'air dans le système hydraulique ré-
duit les performances de freinage, ce
qui peut entraîner une perte de con-
trôle de la moto et un accident.
NOTE
S'il n'y a pas de jeu dans les leviers de
frein, les plaquettes de frein peuvent
traîner en permanence sur le disque de
frein. Vérifiez régulièrement le jeu des
leviers de frein et ajustez-le si néces-
saire comme suit.
PLAQUETTES DE FREIN
!
Les plaquettes de frein avant et les
plaquettes de frein arrière doivent être con-
trôlées quant à leur usure aux intervalles
indiqués dans le tableau d'entretien.
Indicateur d'usure
Les plaquettes de frein sont munies
d'indicateurs d'usure afin que vous
puissiez vérifier l'usure des plaquettes
sans avoir à démonter le frein. Pour
contrôler l'usure des plaquettes de fre-
in, vérifiez la position des indicateurs
d'usure lorsque le frein est serré. Si une
plaquette de frein est si usée qu'un indi-
cateur d'usure touche presque le disque
de frein, faites remplacer les plaquettes
de frein en jeu par un concessionnaire.