Publicité
Informations concernant la
locomotive réele
Afin d'assurer le trafic voyageur sur la ligne escarpée
Freilassing-Berchtesgaden, la compagnie Royale
des Chemins de Fer d'état de Bavière (K.Bay.Sts.B)
commanda en 1914 quatre locomotives spéciale-
ment conçues pour rouler sur ce trajet.
La force motrice, issue d'un moteur à courant alter-
natif, était transmise par des bielles obliques sur deux
faux essieux accouplés aux trois roues motrices.
La pussiance de 690 kW permettait aux locomotives
d'atteindre une vitesse de 80 km/h en plaine et d
gravir des lignes accidentées dont les rampes pou-
vait atteindre une inclinaison de 40‰.
Afin de pouvoir chauffer leurs rames, ces locomotives
furent équipées d'une chaudière à coke. Ceci est la
raison du positionnement asymétrique des panto-
graphes.
La DRG immatricula les quatre locomotives sous la
série E 36. Grâce à leurs bonnes qualités techniques,
elles furent seulement rayées du service en 1941
aprés 25 ans de service. Aprés sa radiation, la 3602
sera transformée en chasse-neige Mü 6453 et affecté
au dépôt de Garmisch-Partenkirchen.
All manuals and user guides at all-guides.com
Informatie van het voorbeeld
Voor de berglijn Freilassing-Berchtesgaden werden
in 1914 door de Königlich Bayerische Staatseisen-
bahnen (K.Bay.Sts.B) vier speciale personentrein-
locomotieven aangeschaft.
De aandrijving geschiedde door een wisselstroom-
seriemotor via schuin opgestelde drijfstangen op en
blinde as en via koppelstangen op de drie drijfassen.
Met een vermogen van 690 kW bereikten de machi-
nes in d viakte een maximum snelheid van 80 km/h,
bovendien waren ze ook voor bochtige trajecten met
veel hellingen met stijgingen van ten hoogste 40 pro-
mille ontworpen.
Voor de treinverwarming was een ketel ingebouwd,
die met cokes gestookt werd. Daardoor ontstond
de opvallende eenzijdige opstelling van de schaar-
stroomafnemers.
Door de DRG werden de vier locomotieven als
serie E 36 overgenomen. Op grond van hun goede
loopeigenschappen waren ze bijna 25 jaar in bedrijf
en werden ze pas in 1941 buiten dienst gesteld. De
3602 werd na haar buitendienststelling tot sneeuw-
ruimer Mü 6453 voor het Bw Garmisch-Parten-
kirchen omgebouwd.
3
Publicité
