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Deux interrupteurs de fin de course réglables sont installés pour limiter la course de l'actionneur et couper le
courant du moteur dans la direction relative.
La plupart des moteurs sont équipés d'un interrupteur thermique, selon le type d'actionneur, qui coupe le courant
dans les deux sens lorsqu'une température maximale est atteinte (uniquement avec une alimentation électrique
monophasée standard). La boucle du commutateur thermique est fermée par le pont entre les connexions X5/6 et
X5/7 (voir figure 4).
7.2 Interrupteur thermique comme contact libre de potentiel
Le thermocontact peut être raccordé à l'extérieur de la manière suivante :
Retirer le pont entre les connexions X5/6 et X5/7.
Modifier les connexions X1/11 et X1/13.
Vérifier la conductivité entre les connexions X5/6 et X5/7 (la connexion doit être présente).
Connecter le thermocontact en tant que contact libre de potentiel aux connexions X5/6 et X5/7.
Charge maximale de l'interrupteur thermique :
Le thermocontact peut être chargé jusqu'à la valeur nominale maximale du moteur (voir la plaque signalétique du
moteur).
8. Montage de la vanne
Les actionneurs PSR-E-C sont conçus avec une interface mécanique conforme à la norme ISO 5211 pour le montage
de vannes. L'engrena gé contient un double carré SW17 pour relier l'actionneur à l'arbre de la vanne.
Figure 6: Bride de l'actionneur
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Lorsque le thermocontact est utilisé comme contact libre de potentiel, le signal de
commutation doit immédiatement arrêter le moteur. Le redémarrage du moteur n'est
autorisé qu'après le réarmement du thermocontact. Le non-respect de cet avertissement
peut endommager l'actionneur.
①
②
Vérifier que la bride de l'actionneur correspond à la bride du
robinet.
Utiliser des adaptateurs standard pour s'adapter à l'arbre de la
vanne
Nettoyer la surface des éléments de connexion, lubrifier
légèrement l'arbre de la valve.
Positionner l'actionneur sur la vanne. Serrer les vis en diagonale
selon le couple requis.
Pos. ① : Bride de l'ac onneur
Pos. ② : Douille d'entraînement
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