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4 - Installation
4.0 - Indications pour mise en place optimale du tunnel
• La position du tunnel dépendra des formes
intérieure et extérieure de la proue du bateau.
• La mise en place optimale du tunnel se situera
plutôt vers la proue et le plus à fond possible, au
moins 0,75 fois le diamètre du tunnel de la ligne
de flottaison.
• Pour éviter les phénomènes de cavitation de
l'hélice, il faudra placer le tunnel le plus à fond
possible.
• L'effet de levier dans le bateau est proportion-
nel à l'augmentation de la distance (L1 et L2)
que l'on constate, entre le centre de charge et
la position du tunnel A et B.
F
Pour avoir un meilleur effet de levier pré-
férer la position B à la position A.
• L'accroissement de la longueur du tunnel aug-
mente l'effet des pertes de charge en diminuant
la force nominale de propulsion.
• Pour limiter les pertes de performance, la lon-
gueur du tunnel conseillée doit être de 3 à 4 fois
son diamètre. Un rapport allant jusqu'à 6 fois le
diamètre est toléré.
6
MANUEL D'INSTALLATION ET D'EMPLOI BTR110-125 FR DE ES - REV004A
AU MINIMUM
0,75 FOIS Ø TUNNEL
CENTRE DE CHARGE
L 1
BTQ110/125
A
B
B
L 2
FR
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