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3. Utilisation du contrôleur de vol
IMPORTANT ! Veuillez calibrer le circuit de gaz avant le premier vol !
Réglage de la conduite de gaz :
(Le chemin du gaz doit être réinitialisé chaque fois que la radiocommande est chan-
gée.)
1. Allumer l'émetteur et mettre la manette des gaz à plein régime.
2. Connecter la batterie au contrôleur de vol et attendre environ 2 secondes.
3. Un „bip" retentit, confirmant le réglage de la position de la manette des gaz à fond.
4. Placer la manette des gaz sur la position la plus basse, vous devriez entendre plus-
ieurs bips et afficher le nombre de cellules.
5. Un long „bip" retentit, confirmant le réglage de la position la plus basse de la manet-
te des gaz.
Procédure de démarrage normal
1. Mettre le manche de l´accélérateur en position basse, mettre l'émetteur sous tensi-
on.
2. Connecter la batterie au régulateur. Une tonalité spéciale comme „♪123" signifie
que l'alimentation électrique est OK.
3. Plusieurs bips sonores doivent être entendus pour indiquer le nombre de cellules Li.
4. Un long bip sonore retentit après l'autotest.
5. Déplacez le levier d'accélérateur vers le haut pour démarrer le moteur.
Caractétiques de protection
1. Mise en service protection contre les défauts: Si le moteur n'est pas démarré dans un
délai de 2 secondes après le début du mouvement de l'accélérateur, le contrôleur
désactive la fonction de l'accélérateur. Dans ce cas, l'accélérateur DOIT être remis
à la position la plus basse (une telle situation se produit comme suit : La liaison entre
le régulateur et le moteur n'est pas stable, l'hélice ou le moteur est bloqué, la boîte
de vitesses est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe: si la température du régulateur dépasse 110°C, le
régulateur réduit la puissance de sortie.
3. Perte du signal de l'émetteur: le contrôleur réduit la puissance de sortie si le signal de
l'émetteur tombe en panne pendant 1 seconde, une perte supplémentaire pendant
2 secondes provoque la coupure de la puissance de sortie.
M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
4. Description des erreurs
Erreur
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, aucune
tonalité ne peut être entendue.
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d'avertissement suivante se fait
entendre : „bip-bip-, bip-bip-, bip-
bip-, bip-bip-bip-" (chaque „bip-
bip-bip-" a un intervalle d'environ
1 seconde)
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d'avertissement suivante se fait
entendre : „bip-, bip-, beep-,
beep- „(chaque „bip-" a un inter-
valle d'environ 2 secondes)
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d'avertissement suivante se fait
entendre : „beep-, beep-, beep-,
beep-" (chaque bip- a un inter-
valle de 0.25 secondes)
Après la mise sous tension, le mo-
teur ne fonctionne pas, la tonalité
d'avertissement suivante „♪56721"
peut être entendue après 2 bips
(bip- bip- bip-)
Le moteur tourne dans le mauvais
sens
Possible cause
Solution
La connexion entre le
Vérifiez la connexion.
contrôleur et la batte-
Remplacez les con-
rie n'est pas correcte.
necteurs.
La tension d'entrée
Vérifiez la tension de la
n'est pas normale,
batterie.
trop élevée ou trop
basse.
Le signal du gaz est
Vérifier l'émetteur et
irrégulier.
le récepteur. Vérifier
le câble de raccorde-
ment du régulateur et
du récepteur.
La manette des gaz
Déplacez la manette
n'est pas au point
des gaz à la position la
mort (position la plus
plus basse.
basse).
Le chemin du gaz est
Réglez correctement la
inversé, le contrôleur
direction du gaz.
passe en mode de
programmation.
La connexion entre le
Echanger deux câbles
moteur et le variateur
de connexion entre le
doit être changée.
moteur et le contrôleur.
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