FCA US RAM 1500 2019 Manuel Du Propriétaire page 244

242 SÉCURITÉ
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression recom-
mandée de gonflage à froid (stationné depuis plus de
trois heures) est de 207 kPa (30 lb/po²). Si la température
ambiante est 68 °F (20 °C) et la pression des pneus mesurée
est 186 kPa (27 lb/po²), lorsque la température baisse
à 20 °F (-7 °C) la pression des pneus descend à environ
158 kPa (23 lb/po²). Cette pression est suffisamment basse
pour allumer le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus. Lorsque le véhicule
se déplace, la pression des pneus peut augmenter jusqu'à
environ 186 kPa (27 lb/po²), mais le témoin d'avertisse-
ment du système de surveillance de la pression des pneus
reste allumé. En pareil cas, le témoin d'avertissement du
système de surveillance de la pression des pneus s'éteindra
uniquement lorsque les pneus seront gonflés à la valeur de
pression à froid recommandée.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la pression des pneus
a été optimisé pour les pneus et les roues d'origine.
Les paramètres d'avertissement et de pression du
système de surveillance de la pression des pneus ont
été établis pour la dimension des pneus installés sur
AVERTISSEMENT! (Suite)
votre véhicule. Vous pourriez altérer le fonctionne-
ment du système ou endommager les capteurs lors-
que vous utilisez du matériel de dimension, de style
ou de type différents. Des roues provenant du mar-
ché secondaire peuvent endommager les capteurs.
• L'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire peut désactiver le capteur de système de sur-
veillance de la pression des pneus (TPMS). Après
l'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire, il est recommandé de confier votre véhicule à
un concessionnaire autorisé pour faire vérifier le
fonctionnement du capteur.
• Après avoir inspecté ou réglé la pression des pneus,
n'oubliez pas de remettre en place le bouchon du
corps de valve. Ce bouchon empêche l'humidité et la
saleté de pénétrer dans le corps de valve pour préve-
nir les dommages au capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
(Suite)