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DOCUMENTATION TECHNIQUE BMW M54
SYSTÈME DE RÉSONANCE
Le système de résonance fournit un couple moteur accru à bas régime, ainsi qu'une puissance
supplémentaire à haut régime. Ces deux caractéristiques sont obtenues en utilisant un volet de
résonance (dans le collecteur d'admission) contrôlé par l'ECM.
Pendant les régimes bas à moyen, le volet de résonance est fermé. Cela produit un tube
d'admission long / simple pour la vitesse, ce qui augmente le couple moteur.
Entre le milieu et le haut régime, le volet de résonance est ouvert. Cela permet à l'air d'admission
de traverser les deux tubes de résonance, fournissant ainsi le volume d'air nécessaire pour une
puissance supplémentaire à la plage de régime supérieure.
Lorsque le volet est fermé, cela crée un autre effet «dynamique». Par exemple, lorsque l'air
d'admission circule dans le cylindre n ° 1, les soupapes d'admission se ferment. Cela crée un
«barrage » pour l'air pressé. Le flux d'air s'arrêtera et augmentera en retour (impulsion d'onde de
résonance) avec l'air entrant dans le cylindre n ° 5. La «vague» de résonance, ainsi que la vitesse
d'admission, améliorent le remplissage du cylindre.
L'ECM commande une électrovanne pour l'activation des volets de résonance. À des vitesses
inférieures à 3750 tr / min, l'électrovanne est alimentée et le vide fourni par un accumulateur
ferme le volet de résonance. Ceci canalise l'air aspiré à travers un tube de résonance, mais
augmente la vitesse d'aspiration.
Lorsque le régime moteur est supérieur à 4100 tr / min (ce qui varie légèrement - influence de la
température), le solénoïde est mis hors tension. Le volet de résonance est ouvert par ressort,
permettant ainsi l'écoulement dans les deux tubes de résonance, ce qui augmente le volume.
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