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DM-TL (MODULE DE DIAGNOSTIC - FUITE DE RÉSERVOIR)
APERÇU FONCTIONNEL:
Le DM-TL est situé dans le passage de roue arrière côté conducteur du X5 et à côté du réservoir à
charbon actif sur E46.
À l'état inactif, l'air frais filtré entre dans le système par évaporation à travers la soupape
1.
ouverte à ressort du DM-TL.
Lorsque le DME active le DM-TL pour le test d'étanchéité, il n'active d'abord que le moteur
2.
de la pompe. Cela pompe l'air à travers un orifice de restriction (1,0 ou 0,5 mm) qui force le moteur
électrique à générer une valeur spécifique d'intensité de courant. Cette valeur est équivalente à la
taille du restricteur.
L'électrovanne est ensuite mise sous tension, ce qui scelle le système d'évacuation et dirige
3.
la sortie de la pompe afin de mettre le système d'évacuation sous pression.
Le système d'évacuation est détecté comme présentant une fuite importante si la valeur de
l'intensité n'est pas atteinte, une petite fuite si la même intensité de référence est réalisée ou
aucune fuite si la valeur de l'intensité est supérieure à l'intensité de référence.
DOCUMENTATION TECHNIQUE BMW M54
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