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INJECTION D'AIR SECONDAIRE
Cette fonction contrôlée par l'ECM reste inchangée par
rapport au système précédent Siemens MS, toutefois il y a
une modification matérielle.
La vanne d'entrée d'injection d'air se monte directement sur
la tête de cylindre, avec un passage usiné à travers la tête.
Ceci élimine les tuyaux de distribution du collecteur
d'injection d'air externe vers les collecteurs d'échappement.
SURVEILLANCE SECONDAIRE D'INJECTION D'AIR
Afin de réduire les émissions de HC et de CO lorsque le moteur est en train de chauffer, BMW a
implémenté l'utilisation d'un système d'injection d'air secondaire en. Immédiatement après un
démarrage du moteur à froid (-10 - 40 ° C), de l'air frais / de l'oxygène est directement injecté
dans le collecteur d'échappement. En injectant de l'oxygène dans le collecteur d'échappement:
• le temps de préchauffage du catalyseur est réduit
• l'oxydation des hydrocarbures est accélérée
La période d'activation de la pompe à air peut varier en fonction du type de moteur et des conditions de
fonctionnement.
Conditions pour l'activation secondaire de la pompe à air• le temps de préchauffage du catalyseur est
réduit
• l'oxydation des hydrocarbures est accélérée
La période d'activation de la pompe à air peut varier en fonction du type de moteur et des conditions
de fonctionnement.
DOCUMENTATION TECHNIQUE BMW M54
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