Publicité
INFLUENCE DU SIGNAL DU CAPTEUR D'OXYGÈNE SUR LE TEMPS «OUVERTURE» DE
L'INJECTEUR
• L'ECM surveille les paramètres suivants :
• Amplitude du signal (le capteur de tension ou de plage le plus élevé produit)
• Temps de commutation du signal (quelle vitesse de pauvre à riche)
• Fréquence des cycles complets (combien dans une période de temps)
Ces caractéristiques fournissent à l'ECM des informations reflétant l'état général du
capteur.
SIGNAL DE CAPTEUR DE CONVERTISSEUR POST CATALYTIQUE
II. Les capteurs d'O2 post-catalyseur contrôlent l'efficacité du catalyseur en tant que
condition du système OBD
III. II. Ce signal fournit également une rétroaction sur l'efficacité des capteurs de pré-
catalyseur et peut amener l'ECM à «réduire» le temps d'injection (en ms) pour
corriger de légers écarts.
• Si le catalyseur fonctionne efficacement, la plus grande partie de l'oxygène restant
dans les gaz d'échappement est brûlée (manque d'O2 - «signal de réduction
constante»).
• Le signal du capteur fluctue légèrement dans la partie supérieure de l'échelle de
tension.
• Si le post-capteur présente des fluctuations excessives (qui font écho à la
configuration du pré-capteur), cela signifie que le convertisseur catalytique ne
fonctionne pas correctement et ne peut pas consommer d'O2 (ensemble de défauts).
• Si les fluctuations du post-capteur sortent de la «fenêtre» de tension normale, cela
indique que le pré-capteur ne fonctionne pas correctement en raison d'une légère
détérioration. Ces systèmes peuvent également «ajuster» le temps d'injection ms
pour compenser cette perte.
L'entrée du capteur d'oxygène dans l'ECM, qui change constamment, est nécessaire
pour corriger le temps d'injection ms et garantir le maintien du rapport air / carburant
idéal.
DOCUMENTATION TECHNIQUE BMW M54
24
Publicité
