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Frein de porte ouverte
L'autocar Volvo 9700 É.-U./CAN est équipé
de la fonction de frein de porte ouverte.
Cette fonction fonctionne de la façon suivante
:
•
Si l'autocar est arrêté et que les portes
de service sont ouvertes. L'autocar ne
pourra pas se déplacer (car le signal
d'accélération est désactivé et le sélecteur
de vitesse de la boîte de vitesses est
verrouillé; ceci s'appliquait précédemment
seulement aux autocars équipés de la
boîte de vitesses I-Shift, ou d'une boîte de
vitesses multiplexée au système électrique
l'autocar). Le frein à main demeure
également serré. Il faut donc être en
mesure de fermer la porte de service pour
que l'autocar puisse se déplacer.
•
Si l'autocar est en mouvement, les portes
de service ne peuvent pas être ouvertes
avant l'arrêt complet de l'autocar.
La fonction de frein de porte ouverte s'active
uniquement en présence des conditions
suivantes :
•
Le bouton d'activation générale du frein
d'ouverture de porte doit être activé dans
le centre électrique l'autocar (consulter
la section suivante du présent manuel :
«Interrupteur de frein de porte», page 51).
•
L'autocar doit se déplacer à des vitesses
inférieures à 5 km/h (3 mi/h). Si le bouton
Instruments et commandes 55
d'activation générale de frein d'ouverture
de porte est activé et que l'autocar se
déplace à des vitesses supérieures à la
vitesse indiquée, le témoin ne s'allume pas
sur la planche de bord, ce qui indique que
la fonction de frein d'ouverture de porte
n'est pas activée.
•
L'autocar ne doit pas dépasser la vitesse
maximale de 5 km/h (3 mi/h) pour que
la fonction de frein d'ouverture de porte
puisse être activée et prête à entrer en
fonction une fois l'autocar entièrement
arrêté (l'activation de la fonction est
indiquée par l'illumination du témoin dans
la planche de bord).
Note: Le frein de porte ouverte ne s'enclenche
pas à une vitesse supérieure à 5 km/h (3
mi/h).
ATTENTION
Le frein de porte ouverte ne s'enclenche
pas si le système de freinage enregistre une
mauvaise traction lorsque l'autobus s'arrête
sur une surface glissante. Ceci empêche le
dérapage de l'autobus lorsqu'il s'arrête sur
une surface glissante.
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