Table des Matières
Publicité
Informations concernant l'original:
Dans les années 70, la Deutsche Bundesbahn avait besoin
d'une nouvelle locomotive universelle à quatre essieux qui
devait être utilisée aussi bien pour les trains de marchandi-
ses rapides que le trafic IC. Entre 1979 et 1980, les cinq pre-
mières locomotives BR 120 ont été livrées à DB en peinture
TEE rouge/beige et avec une technologie d'entraînement
triphasé moderne. La locomotive 120 005-4, dont la vitesse
autorisée était de 200 km/h, était dotée d'un pli déviant
frontal ainsi que d'un revêtement de toit et de tampons.
Le 13 août 1980, la locomotive 120 002 a établi un nouveau
record mondial de 231 km/h pour les machines triphasées.à
courant Après quatre ans d'essais, les 60 locomotives de
série 120 101 à 160 en peinture rouge orientalont suivi.
Grace à leur conception optique modern elles ont marqué
l'image de la Deutsche Bundesbahn au cours des années
80. Henschel, Krauss-Maffei et Krupp étaient responsables
de la construction s'agissant de la partie mécanique et
AEG, BBC et SSW s'agissant de la partie électrique. Les
principaux domaines d'utilisation de ces locomotives de
construction légère sont encore aujourd'hui le service des
IC lourds, mais aussi les trains de marchandises et les trains
régionaux. Les locomotives de cette série furent égale-
ment souvent utilisées pour tracter les trains populaires
‚Interregio et, en raison des espaces disponibles, ells ont
souvent servi de machines publicitaires. Après le tournant
du millénaire,quelques locomotives ont été équipées pour
le transport local et re-numérotées en BR 120.2.
Informatie over het voorbeeld:
In de jaren 1970 ontstond er bij de Deutsche Bundesbahn de
behoefte aan een nieuwe, vier-assige universele locomotief
die gelijktijdig gebruikt kon worden voor snelle goederen-
treinen en voor het IC-vervoer. Tussen 1979 en 1980 werden
de eerste vijf locomotieven BR 120 met moderne draais-
troom aandrijftechniek aan DB geleverd in de TEE kleuren
rood/beige. De voor 200 km/h toegelaten loc 120 005-4
had aan de voorzijde een afwijkende kromming, evenals
schortplaten op het dak en rond de buffers. Op 13 augustus
1980, zette locomotief 120 002 met 231 km/h een nieuw
wereldrecord neer voor draaistroomvoertuigen. Na vier jaar
proefbedrijf volgden de 60 in serie gebouwde machines120
101 tot 160 in de orientrode kleurstelling, die vanwege hun
moderne uiterlijk leidend waren voor de verschijningsvorm
van de Deutsche Bundesbahn in de jaren 1980. Voor de
bouw van de loc's waren Henschel, Krauss-Maffei en Krupp
verantwoordelijk voor het mechanische gedeelte, en AEG,
BBC en SSW voor het elektrische deel. De belangrijkste
inzetgebieden van deze als lichtgewicht ontworpen loco-
motieven zijn tot op heden de diensten met zware IC-, maar
ook met goederen- en forensen treinen. Dikwijls worden
de locomotieven uit deze klasse ook gebruikt als trekkracht
voor de populaire InterRegio treinen. Vanwege de grote
lege vlakken op de zijwanden, werden de machines vaak
gebruikt als reclame locomotief. Sommige machines werden
na de eeuwwisseling bij het regio-vervoer ingedeeld en
werden naar BR 120.2 omgenummerd.
5
Publicité
Table des Matières
