Still LiftRunner Notice D'instructions Originale page 46

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Combinaisons de trains de remorques
Combinaisons de trains de remorques
Vue d'ensemble
Cadre Timon
Rigide +
Châssis en B
articulé *
Châssis en C Standard
Standard
Châssis en E
Rigide +
articulé * (en
option)
Châssis en E
Rigide +
indépendant
articulé *
* Un train de remorques avec quatre châssis (deux remorques à direction par châssis articulé) doit
être équipé d'une charnière de compensation montée entre la première remorque à direction par
châssis articulé et la deuxième remorque à direction par châssis articulé (requis pour les timons
indépendants et à charnière renforcés, sinon en option). Pour les châssis en E, la remorque à
direction par châssis articulé doit être constituée de deux châssis de même type (châssis angu-
laire + châssis angulaire ou châssis tubulaire + châssis tubulaire). En général, les remorques à
direction par châssis articulé doivent être déplacées avec un nombre pair de remorques (deux ou
quatre remorques au maximum).
1) La longueur du timon pour chaque châssis doit être adaptée au châssis précédent (vu dans le
sens de la marche) ; se référer au chapitre intitulé « Système de timon ».
2) Le châssis ayant les dimensions les plus grandes doit être placé en première position dans le
train, le deuxième en terme de dimensions doit être placé en deuxième position, etc. Exception
à cette règle : si un châssis plus petit a une capacité de charge autorisée plus grande, il doit être
placé à l'avant du train.
3) Châssis standard
4) Charge totale maximale de 4 t sur l'ensemble du train
.
40
Nombre
de châssis Charge
3)
autorisé
2 (1 + 1)
Voir la plaque
d'identité
4 (2 + +2)
1
2
Voir la plaque
d'identité
3
4
2
Voir la plaque
3
d'identité
4
Voir la plaque
5
d'identité
2 (1 + 1)
4 (2 + +2)
Voir la plaque
d'identité
2 (1 + 1)
4 (2 + +2)
50988046102 FR - 02/2017
Longueur de Agence-
timon ment
1) 2)
4)
1) 2)
4)
1) 2)
4)
1) 2)
4)
Vues d'ensemble
Conduite
sur des
rampes
Oui
Oui
Non
Oui