Burkert 2101 Guide Rapide page 13

7.4 Raccordement pneumatique
DANGER !
Risque de blessures dû à la présence de haute pression dans
l'installation.
▶ Avant de desserrer les conduites et les vannes, coupez la pression
et purgez l'air des conduites.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dû aux tuyaux flexibles de raccordement
non appropriés.
Les tuyaux flexibles ne résistant pas à la plage de pression et de
température peuvent entraîner des situations dangereuses.
▶ Utilisez uniquement des tuyaux flexibles homologués pour la plage
de pression et de température indiquée.
▶ Respectez les indications figurant sur la fiche technique du fabri-
cant de tuyaux flexibles.
Avec la fonction I – Danger dû à l'absence de pression de pilotage.
Avec la fonction I, la commande et le rappel sont pneumatiques.
Aucune position définie n'est atteinte en cas d'absence de pression.
▶ Pour un redémarrage contrôlé, appliquez d'abord la pression de
pilotage sur l'appareil, puis raccordez le fluide.
7.4.1 Raccordement du fluide de pilotage
Si après installation, la position des raccords d'air de pilotage
s'avérait gênante pour le montage des flexibles, il est possible
d'aligner ceux-ci en continu en tournant l'actionneur de 360°.
La procédure à suivre est décrite au chapitre « 7.3.4 ».
Type 2101
Montage
français
Fonction A et B :
→
Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1 de
l'actionneur.
Silencieux
Pour les versions avec raccord enfichable, le silencieux est fourni
séparément pour réduire l'intensité sonore de l'évacuation d'air.
→
Insérer le silencieux dans le raccord de purge d'air libre 2.
En cas de montage dans un environnement agressif, nous
recommandons de conduire l'ensemble des raccords pneu-
matiques libres dans une atmosphère neutre à l'aide d'un
tuyau pneumatique.
Fonction I :
→
Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1 et
2 de l'actionneur (voir « Fig. 6 »)
La pression au raccord 1 ouvre la vanne.
La pression au raccord 2 ferme la vanne.
Raccord de purge d'air CFA,
CFB
Raccord d'air de pilotage
Raccord d'air de pilotage
CFA, CFB, CFI
Fig. 6 : Raccordement pneumatique
Tuyau flexible d'air de pilotage :
Il est possible d'utiliser des tuyaux flexibles d'air de pilotage des
tailles 6/4 mm resp. 1/4. En option, le raccord d'air de pilotage avec
filet G 1/8 est possible.
2
CFI
1
41