Burkert 2101 Guide Rapide page 11

7.3.2 M onter l'actionneur (corps avec
embouts à souder)
Fig. 3 : Joint
→
Contrôler le joint et si nécessaire, le remplacer.
AVERTISSEMENT !
Danger dû à de mauvais lubrifiants.
Un lubrifiant non approprié peut encrasser le fluide. En cas d'applications
faisant usage d'oxygène il existe alors un risque d'explosion !
▶ Utilisez uniquement des lubrifiants homologués pour les appli-
cations spécifiques comme par ex. celles faisant usage d'oxy-
gène ou les applications d'analyse.
→
Avant de remonter l'actionneur, lubrifiez le filet du embout
(par ex. de pâte Klüber UH1 96-402 de la société Klüber).
REMARQUE !
Endommagement du joint ou du contour de siège.
▶ Lors de la montage de l'actionneur, la vanne doit être en posi-
tion ouverte.
Type 2101
Montage
Joint
français
→
Avec la fonction A il convient d'appliquer de l'air comprimé (5 bars)
au raccord d'air de pilotage: ouverture da la vanne.
→
Visser l'actionneur dans le corps de vanne. Respecter le couple
de serrage (voir « Tab. 4 : Couples de serrage corps de vanne /
embout »).
Raccord de purge d'air
CFA, CFB
Raccord d'air de pilotage
CFI
Raccord d'air de pilotage
CFA, CFB, CFI
Fig. 4 : Raccordement
Diamètre
15
20
25
32
40
50
65
80
100
Tab. 4 : Couples de serrage corps de vanne / embout
2
1
Couple de serrage [Nm]
45 ± 3
50 ± 3
60 ± 3
65 ± 3
70 ± 3
100 ±3
120 ± 5
150 ± 5
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