Grillo GF1 Emploi Et Entretien page 24

FIN DEL TRABAJO
Una vez terminado el trabajo, para parar el motor, lleve el mando gas hasta la posición de parada, o pulse
el interruptor colocado sobre el motor.
POSIBLES INCONVENIENTES Y REMEDIOS
A continuación presentamos un listado de pequeños inconvenientes y los remedios que el cliente puede aplicar.
1) El motor no arranca.
Efectúe los controles siguientes en el órden indicado:
– que el tanque del carburante esté lleno, por lo meno hasta la mitad;
– que el dispositivo de arranque del carburador esté accionado, si el motor está frío (fig.5);
– que el carburante llegue al carburador;
– que el agujero del respiradero posicionado en el tapón del depósito no esté obturado;
– que el filtro del aire esté bien limpio (fig.3)
– que llegue corriente a la bujía (fig.7). Si la corriente no llega, después de haber averiguado que no
haya defectos en los cables eléctricos y una vez limpiada la bujía, cámbiela teniendo cuidado de que
la nueva sea de grado térmico igual. Si estos remedios no surten efectos, la avería deberá buscarse
en el interior del volante magnético. Le aconsejamos entonces recurrir al Centro de Asistencia más
cercano.
Un mantenimiento eficiente y una correcta lubricación contribuyen para matener la máquina en perfecta
eficiencia.
LUBRICACIÓN
Efectúe las operaciones siguientes manteniendo la máquina en posición horizontal.
NOTA: El cambio del aceite debe efectuarse con la máquina caliente para facilitar la salida total del aceite.
ACEITE DEL MOTOR
Siga estrictamente las normas contenidas en el manual del motor.
Es indispensable controlar el nivel cada 4 horas, quitando el tapón (fig. 8 n° 1) y verificando que el aceite
llegue al nivel del orificio. Efectúe el 1° cambio después de 20 horas, luego cambie el aceite cada 50
horas.
Destornille el tapón (fig. 9 n° 1-2).
ACEITE DE LA CAJA DE VELOCIDADES
Controle el nivel cada 50 horas de trabajo destornillando el tornillo (fig. 9 n° 3) y, si necesario, añada aceite
para caja de velocidades SAE 85W/90.
Cambie el aceite una vez al año.
Para hacer el vaciado del aceite viejo, destornille el tapón (fig. 10 n° 1).
MANTENIMIENTO
Después de las primeras horas de trabajo, controle y, si necesario, regule las sirgas de desconexión de
las ruedas a través del dispositivo de regulación puesto en la manija (fig. 2).
El empalme rápido tiene qu estar siempre limpio y lubricado con grasa.
Para quitar el carenado y para el transportador, tire hacia arriba.
RECAMBIOS QUE ACONSEJAMOS TENER EN FONDO DE RESERVA
N. 1 sirga gas
N. 1 sirga conexión ruedas
N. 1 mando gas
N. 5 dientes cuchillas
N. 1 cuchilla completa
N. 10 clavos para cuchilla
N. 2 dientes de la barra
N. 10 clavos para dientes de la barra
All manuals and user guides at all-guides.com
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
22