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Usure/Gonflement du Pneu
La pression de gonflement du pneu constitue le
facteur le plus important dans la durée de vie du
pneu. La pression doit être vérifiée à froid avant
l'opération. NE PURGEZ PAS de l'air des pneus
lorsqu'ils sont chauds! Vérifiez la pression de
gonflement par semaine pendant l'utilisation pour
assurer la durée de vie maximale du pneu et
l'usure de la bande de roulement.
Le Tableau 16 (Correction de l'usure du pneu)
permet de relever les causes et les solutions des
problèmes d'usure du pneu.
TABLEAU 16. CORRECTION DE L'USURE DES PNEUS
CAUSE
TYPE D'USURE
Gonflage Excessif.
Usure Centrale
Usure Du Bord
Gonflage Insuffisant.
Absence de bombement
Usure Latérale
ou surcharge.
Usure du Dégage-
Pincement incorrect.
ment Latéral
Pas d'équilibre.
Bombement
Blocage de la roue et
Endroits Plats
pneu dérapant.
25SSI
DCA-
SOLUTION
Ajustez la pression à une charge
spécifique suivant le fabricant
du pneu.
Ajustez la pression à une charge
spécifique suivant le fabricant du
pneu.
Assurez-vous que la charge ne
dépasse pas la vitesse de l'essieu.
Alignez les roues.
Alignez les roues.
Vérifiez l'ajustement du palier et
les roues d'équilibre.
Évitez des arrêts brusques si
possible et ajustez les freins.
— MANUEL D'UTILISATION — REV. #0
DCA-25SSI — ENTRETIEN DE LA REMORQUE
Suspension
Les ressorts de suspension de la feuille et ses
composants
(Figure
inspection visuelle après chaque 6 000 milles
anglais (289,9 kilomètres) pour détecter des
traces d'usure excessif, l'élongation des trous de
boulon
ou
le
Remplacez
toutes
(suspension)
immédiatement.
composants de la suspension comme détaillé
dans le tableau 17.
AXE
LE SUPPORT DE
FIXATION DE LA
SUSPENSION EST
SOUDÉ AU CHÂSSIS
ÉCROU DE
SUSPENSION
AVANT
BOULON DE
SUSPENSION
AVANT
Figure 56. Principaux Composants de la
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(03/20/08) — PAGE 47
56)
doivent
desserrement
des
les
pièces
endommagées
Serrez
LE SUPPORT DE FIXATION
DE LA SUSPENSION EST
SOUDÉ AU CHÂSSIS
ÉCROU DE
MANILLE
BOULON
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BOULONS DE
MANILLE
SUSPENSION
EN FEUILLE
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