Stihl BG 56 Notice D'emploi page 20

Réglage pour l'utilisation à la
montagne ou au niveau de la mer
Si, à l'utilisation en montagne ou au
niveau de la mer, le rendement du
moteur n'est pas satisfaisant, il peut
s'avérer nécessaire de corriger
légèrement le réglage :
: contrôler le filtre à air –
le nettoyer si nécessaire ;
: faire chauffer le moteur ;
En montagne
tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) –
au maximum jusqu'en butée.
Au niveau de la mer
tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre
(enrichissement du mélange
carburé) –
au maximum jusqu'en butée.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
BG 56, BG 66, BG 66 C, BG 86, SH 56, SH 86
Si le moteur cale au ralenti
: Procéder au réglage standard ;
tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond.
Si le régime de ralenti est irrégulier ;
si l'accélération n'est pas
satisfaisante
(malgré que la vis de réglage de
richesse au ralenti soit ouverte de 1 tour)
Le réglage du ralenti est trop riche
– tourner lentement la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond et accélère bien.
Si le régime de ralenti est irrégulier
Le réglage du ralenti est trop
pauvre – tourner lentement la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère
bien.
Catalyseur d'échappement*
Pour les dispositifs munis d'un cataly-
seur d'échappement*, il faut utiliser
exclusivement du carburant sans
plomb et des huiles STIHL pour
moteur deux-temps, avec un taux de
mélange de 1 : 50 (voir chapitre
« Carburant »).
Le catalyseur d'échappement intégré
dans le silencieux réduit la teneur en
nuisances des gaz d'échappement.
Un réglage correct du carburateur (dans
la mesure où ce dernier comporte une
possibilité de réglage) et le strict respect
du taux prescrit pour le mélange
d'essence et d'huile pour moteur deux-
temps jouent un très grand rôle en ce qui
concerne la réduction de la teneur en
nuisances des gaz d'échappement et la
longévité du catalyseur.
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français
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