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Codes
Détails de l'erreur
d'erreur
[1]
Basse pression d'huile, inférieure à 0,98
E01
MPa (voyant d'arrêt / d'allumage du moteur
clignotant)
Température de l'eau brisée,> (239 °F)
E02
115 °C (voyant d'arrêt du moteur / voyant
d'avertissement clignotant)
Charge insuffisante (voyant d'arrêt
E03
du moteur / voyant d'avertissement
clignotant)
E04
Survitesse du moteur (arrêt du moteur)
E06
Arrêt du moteur en panne
Surchauffe du PTR côté A (IGBT)
E10
(arrêt de la soudure / récupération
automatique)
E13
Surintensité de soudage côté A
Erreur du régulateur de courant /
E16
tension côté A
Une erreur de régulateur de soudage
E17
côté A
Surchauffe du BTR PTR (IGBT)
E20
(arrêt de la soudure / récupération
automatique)
E23
Surintensité de soudage côté B
E26
Régulateur de courant / tension côté B
E27
Erreur du régulateur de soudage côté B
E30
Erreur de régulateur d'arrêt au ralenti
Erreur de communication (Erreur de
E33
réception sur le tableau d'affichage)
Erreur de communication (Erreur de
E34
réception au tableau de commande)
IdS (clignotant) Fonction d'arrêt au ralenti désactivée
[1] : Une condition d'erreur affichée avec un astérisque (*) ne peut pas toujours être corrigée via une simple inspection.
Veuillez contacter le service après-vente Multiquip ou votre revendeur MQService pour obtenir de l'aide.
DLW400ESA4WGÉNÉRATRICE-SOUDEUSE • MANUEL DE FONCTIONNEMENT —REV. #0 (03/14/18) — PAGE 57
GÉNÉRATRICE-SOUDEUSE - CODES D'ERREUR
Tableau 27. Codes d'erreur
Action corrective
• Vérifier le niveau d'huile.
• Vérifiez la pression d'huile.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (une fois la machine refroidie).
• Vérifiez que l'air respiré et les orifices de ventilation ne sont pas bouchés.
• Vérifiez l'effet thermique de toute autre machine.
• Si le moteur ne contient pas de carburant ou de filtres encrassés, le code
d'erreur E03 est indiqué, mais un état de charge suffisant existe (un message
E01 peut être indiqué en raison de la décision du circuit d'urgence du moteur).
• Batterie non chargée, connexions desserrées.
• La courroie du ventilateur est desserrée ou cassée.
• Régime moteur trop élevé,> 4140 tr / min. Réduire la vitesse.
• Ajoutez du carburant au moteur. Mettez le robinet de carburant sur ON
• Inspectez le réservoir et le filtre à carburant à la recherche d'eau ou de dépôts.
• Vérifiez le niveau de liquide de la batterie et le niveau de charge.
• Vérifiez que la courroie du ventilateur n'est pas desserrée.
• Vérifiez les fusibles F2 et F5.
• Vérifiez que l'air respiré et les orifices de ventilation ne sont pas bouchés.
• Vérifiez l'effet thermique de toute autre machine.
• Assurez-vous que la porte latérale est fermée avant l'opération.
• Prévoyez un cycle de travail correct. Tableau de référence 7.
• Inspectez le mouvement et les connexions du régulateur.
• Inspectez, retirez et testez le régulateur pour vérifier sa résistance.
• Vérifiez que les bouches d'air et d'évacuation ne sont pas bouchées.
• Vérifiez l'effet thermique de toute autre machine.
• Assurez-vous que la porte latérale est fermée avant l'opération.
• Prévoyez un cycle de travail correct. Tableau de référence 7.
• Inspectez le mouvement et les connexions du régulateur.
• Inspectez, retirez et testez le régulateur pour vérifier sa résistance.
• Inspectez le mouvement et les connexions du régulateur.
• Inspectez les connexions du circuit intégré (IC) et de la carte de compteur
numérique (DM).
• Inspectez les connexions du circuit intégré (IC) et de la carte de commande (CB).
• Vérifier les voyants d'état du moniteur d'arrêt au ralenti
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