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5. Continuez à maintenir l'interrupteur ON/OFF enfoncé
et appuyez simultanément sur le bouton TEST de la
prise GFCI.
6. Vérifiez que la perceuse s'éteint lorsque vous appuyez
sur le bouton TEST.
7. Si le moteur de forage continue de fonctionner après
avoir appuyé sur le bouton TEST, il est alors possible
de déterminer que le réceptacle GFCI ne fonctionne
pas correctement et doit être remplacé.
8. Appuyez sur le bouton RÉINITIALISER pour rétablir
l'alimentation du réceptacle GFCI.
DISPOSITIFS DE PROTECTION
AVIS
Une faible pression d'huile, une température élevée
du liquide de refroidissement, une vitesse de rotation
élevée et une charge de batterie excessive prennent
en compte les paramètres de protection et entraînent
l'arrêt du moteur.
1. Cet appareil est équipé de dispositifs de protection.
Lorsque l'un des principaux dispositifs de protection
est activé, le moteur s'arrête automatiquement et le
message du code d'erreur s'affiche sur le compteur
de courant de soudage CC (Figure 74).
DC WELD METER
Welding
TERMINAL: A
Figure 74. Codes d'erreur du
compteur de soudage DC
DLW400ESA4WGÉNÉRATRICE-SOUDEUSE • MANUEL DE FONCTIONNEMENT —REV. #0 (03/14/18) — PAGE 51
Welding
TERMINAL: B
A
A
V
V
2. De plus, les alarmes de charge de la batterie, de
pression d'huile et de température d'eau s'affichent sur
l'écran d'avertissement du moteur (Figure 75).
WARNING LAMP
Figure 75. Voyants d'avertissement du moteur
3. Tableau de référence 27 pour les codes d'erreur du
dispositif de protection.
CÔTÉ GÉNÉRATRICE
Si le transistor de puissance (PTR) et le transistor
bipolaire à grille isolée (IGBT) du côté soudage deviennent
anormalement chauds, un code d'erreur de protection
s'affiche sur le compteur de courant de soudage CC. Cet
état provoque l'arrêt soudain du moteur, mais pas à l'arrêt.
Un code d'erreur de E10 sera affiché du côté de la borne
A, tandis qu'un code d'erreur de E20 sera affiché du côté
de la borne B.
La cause de ces deux codes d'erreur (E10/E20) est due à
une surcharge du côté soudage (cycle de travail supérieur
à la limite) ou à un refroidissement insuffisant en raison
d'une porte ouverte ou d'une aspiration d'air bloquée.
Action corrective contre ces conditions de soudage et de
soudage reprendra lorsque le PTR (IGBT) se refroidira.
FUSIBLES
Le système de câblage du moteur possède ses propres
fusibles (F2 et F5). Si l'un de ces fusibles est fondu, vérifiez
le câblage pour déterminer s'il existe un court-circuit.
Corrigez le problème avant d'installer de nouveaux fusibles.
MAINTENANCE
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