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SÉCURITÉ MOTEUR
DANGER
Le gaz d'échappement du carburant contient du
monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et
inodore et peut provoquer la mort par inhalation.
Le moteur de cet équipement
nécessite un flux d'air de
refroidissement suffi sant et
libre. NE JAMAIS utiliser
cet équipement dans un
endroit étroit ou étroit où la
libre circulation de l'air est
restreinte. Si le débit d'air
est restreint, cela entraînera des blessures corporelles
et corporelles ainsi que de graves dommages à
l'équipement ou au moteur.
AVERTISSEMENT
NE PAS placer les mains ou les doigts dans le
compartiment moteur lorsque le moteur tourne.
NE JAMAIS utiliser le moteur avec les boucliers
thermiques ou les protections enlevées.
Gardez les doigts, les mains, les cheveux
et les vêtements éloignés de toutes les
pièces mobiles pour éviter les blessures.
NE PAS boucher le bouchon de vidange du
liquide de refroidissement lorsque le moteur
est chaud. De l'eau bouillante à haute
pression ou du liquide de refroidissement
jaillira et brûlera sévèrement toute personne
se trouvant dans la zone générale de la
génératrice-soudeuse.
NE PAS retirer le bouchon de vidange d'huile moteur
lorsque le moteur est chaud. De l'huile chaude jaillira
du vilebrequin du moteur et finira par scanner les
automobilistes dans la zone générale de la génératrice-
soudeuse.
ATTENTION
NE JAMAIS toucher le collecteur
d'échappement, le silencieux ou le cylindre
chaud. Laissez-le en place avant de réparer
l'équipement.
PAGE 10 — DLW400ESA4WGÉNÉRATRICE-SOUDEUSE • MANUEL DE FONCTIONNEMENT —REV. #0 (03/14/18)
INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ
AVIS
NEVER run engine without an air fi lter or with a dirty air
fi lter. Severe engine damage may occur. Service air fi lter
frequently to prevent engine malfunction.
NE JAMAIS altérer les réglages d'usine
du moteur ou du régulateur de moteur. Des
dommages au moteur ou à l'équipement
peuvent en résulter si la vitesse de
fonctionnement est supérieure à la valeur
maximale autorisée.
Les codes nationaux de sécurité sanitaire et les codes de
ressources publiques précisent que, à certains endroits,
des pare-étincelles doivent être utilisés sur les moteurs
à combustion interne utilisant des carburants à base
d'hydrocarbures. L'arrière-train est conçu de manière
à éviter les décharges accidentelles d'étincelles ou de
fl ammes provenant de l'échappement du moteur. Les
pare-étincelles sont qualifi és et évalués par le service
forestier des États-Unis à cette fi n. Pour vous conformer
aux lois locales concernant les pare-étincelles, consultez
le distributeur de moteur ou l'administrateur de santé et
de sécurité local.
L'empilement humide est un problème courant avec les
moteurs diesel qui fonctionnent pendant de longues
périodes avec une charge légère ou sans charge. Lorsque
le moteur diesel fonctionne sans charge suffi sante (moins
de 40 % de la puissance nominale), il ne fonctionnera
pas à sa température optimale. Cela permettra au
carburant non brûlé de s'accumuler dans le système
d'échappement, ce qui pourrait encrasser les injecteurs
de carburant, les soupapes du moteur et le système
d'échappement, y compris les turbocompresseurs,
et réduire les performances de fonctionnement.
Pour que le moteur fonctionne correctement, il doit être
en mesure de fournir du carburant et de l'air dans les
bonnes proportions et à une température suffi sante pour
que le moteur brûle complètement tout le carburant.
L'empilement humide ne provoque généralement pas
de dommages permanents et peut être atténué si une
charge supplémentaire est appliquée dans les conditions
suivantes. Elle peut réduire les performances du système
et augmenter la maintenance. L'application d'une charge
croissante sur une certaine période jusqu'à ce que
l'excès de carburant soit brûlé et que la capacité du
système soit atteinte permet généralement de remédier
à la situation. Cela peut prendre plusieurs heures pour
brûler le combustible non brûlé accumulé.
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