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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglage de la suspension
Suspension avant indépendante et précharge
du ressort d'amortisseur de chenille avant
(RMK/PRO-RMK)
Les réglages en usine combinés aux réglages du conducteur sur le res-
sort d'amortisseur de chenille arrière devraient être suffisants pour pro-
curer la meilleure expérience de conduite à la plupart des conducteurs.
Le réglage principal de l'équilibrage général du véhicule est la pré-
charge RTSS. Effectuez ce réglage en premier. Consultez la page 48.
Après le réglage de la précharge, et si désiré, vous pouvez effectuer des
réglages supplémentaires à la suspension avant indépendante et à la pré-
charge de l'amortisseur de chenille avant. Lors du réglage de la suspen-
sion avant, assurez-vous que les ressorts des deux côtés du véhicule sont
réglés de la même façon.
Pour une conduite plus douce sur des surfaces accidentées et raboteuses,
réduisez la précharge du ressort de l'amortisseur de chenille avant de
1 à 2 tours.
Pour améliorer la stabilité dans les virages, augmentez la précharge de
ressort de la suspension avant (IFS) de 1 à 2 tours sur les deux côtés du
véhicule.
AVIS : La longueur installée du ressort de la suspension avant (IFS) doit toujours
être au minimum 6 mm (1/4 po) de moins que la longueur à l'état libre.
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