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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglage de la suspension
Amortissement de compression de l'amortisseur
(RMK/ASSAULT RMK)
Le réglage principal de l'équilibrage général du véhicule est la pré-
charge RTSS. Effectuez ce réglage en premier. Consultez la page 48.
Après avoir réglé la précharge RTSS à votre convenance, il est possible
de régler l'amortissement de compression pour contrôler la qualité de
conduite et la résistance au talonnement.
Amortissement de la 800 RMK
Vis
Réglez par incréments d'un demi-tour et
ensuite faites un essai de conduite.
Pour mettre fin au talonnement, tournez
la vis d'amortissement d'un demi-tour
dans le sens horaire, puis effectuez un
essai de conduite. Répétez le réglage
jusqu'à ce que le talonnement cesse et la
qualité de conduite désirée est atteinte.
Amortissement de l'ASSAULT RMK
L'amortissement de compression peut être
Plus
Plus
réglé sur la suspension avant et sur l'amor-
ferme
souple
tisseur de chenille arrière. Réglez de deux
clics à la fois, puis faites un essai de
conduite. Lors du réglage de la suspension
avant, réglez toujours les deux cliquets de
manière égale.
Pour cesser le talonnement de la suspen-
sion avant ou arrière (conduite plus ferme),
tournez les cliquets de deux clics dans le
sens horaire (vue du haut du cliquet) et
ensuite faites un essai de conduite. Répétez
le réglage jusqu'à ce que le talonnement
cesse et la qualité de conduite désirée est
atteinte.
Pour rendre la conduite plus mœlleuse au
niveau de la suspension avant ou arrière,
tournez les cliquets de deux clics dans le
sens antihoraire et ensuite faites un essai
de conduite. Répétez le réglage jusqu'à
obtenir la qualité de conduite désirée.
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Dépannage
