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HY07-1215-M2/FR
Joints de piston et réassemblage
Entretien des joints de piston
À chaque réfection de vérin, changez les joints de piston.
Remontez le vérin avec de nouveau joints toriques de corps
de vérin et de nouvelles contre-joints de corps (26 et 47). Les
joints toriques et les contre-joints de corps font partie des kits
PN et PL ou peuvent être obtenus séparément comme kits CB.
Démontage Figures 1, 4 & 5
Lorsque les joints de piston présentent des traces d'usure, il
est probable, que les joints de cartouche sont aussi à
remplacer. L'entretien de la cartouche, quand le vérin est
démonté, nécessite le desserrage du sous-ensemble
cartouche, comme décrit en page 5, mais en place, de façon
qu'il continue à soutenir la tige du piston pendant le démontage.
Démontez le vérin pour sa remise en état.
1 Retirez les vis à tête cylindrique à six pans creux qui fixent
l'assemblage de tête sur la bride filetée antérieure, puis
faites glisser l'assemblage tête/cartouche pour le dégager
de la tige de piston. Vous pouvez maintenant dégager la
cartouche de la tête pour leur entretien séparé, comme
décrit pages 5 et 6.
2 En retirant l'assemblage tige/piston du vérin, veillez à ne
pas endommager la tige du piston sur le bord du corps du
vérin. Enlevez les joints toriques du corps du vérin de la
gorge de l'assemblage de tête.
3 Si le joint placé entre le corps du vérin et le fond du vérin
vers la bride arrière doit être dérangé, remplacez le joint
torique du corps du vérin (26) et le contre-joint de corps (47)
du fond du vérin. Enlevez le joint torique et le contre-joint de
corps de la gorge du fond avant de nettoyer soigneusement
la gorge.
Joints de piston standard – jeu de rechange PN Fig. 4
1 Déposer les anciens joints et bagues d'usure du piston, en
faisant attention de ne pas endommager les gorges de
joint. Nettoyer soigneusement toutes les pièces.
2 L'alésage et le piston du vérin doivent être examinés
soigneusement pour détecter toute rayure éventuelle et, s'il
l'un des deux est endommagé, il doit être remplacé.
Joints de piston chevron – jeu de rechange PL Fig. 5
Remarque: L'ensemble tige/piston est centré avec précision
à la fabrication, à l'aide de gabarits industriels et d'appareils
de mesure. Parker Hannifin decline toute responsabilité si le
réassemblage, effectué par un personnel non autorisé,
provoque un défaut ou une avarie.
1 Le piston de type chevron est formé de deux pièces,
montées sur la tige du piston et enserrant les joints chev-
ron et la bague de palier. Percez la goupille de blocage du
piston sur la tige pour l'extraire.
2 Au cours de démontage, veillez à ce que la tige du piston
ne tourne pas, soit en bloquant l'extrémité de la tige par
son filetage, soit en serrant la tige du piston dans un étau à
mors tendres.
Bulletin de Maintenance
Série MMB Vérins hydrauliques
Attention: Si la surface polie de la tige de piston est
endommagée, les joints de cartouche s'useront
prématurément.
Dévissez et sortez la partie extérieure du piston de sa tige à
l'aide d'une clé à ergots que vous placerez dans les trous
situés à la face postérieure du piston.
3 Prenez note du nombre de joints, de l'ordre dans lequel
ceux-ci et la bague de palier sont assemblés, avant de les
retirer du piston. Retirez le joint torique et le contre-joint de
corps exposés de la tige du piston, puis faites glisser la
partie interne du piston hors de la tige. Vous pourrez
ensuite retirer le second joint torique et le seconde contre
joint de corps du piston.
4 Une fois l'assemblage du piston sorti de la tige de piston,
vérifiez l'état de la douille d'amortisseur en vue de détecter
d'éventuels signes d'usure ou de détérioration. La douille
d'amortisseur doit pouvoir se déplacer librement sur la tige
du piston.
5 Nettoyez soigneusement puis vérifiez l'état des deux
parties du piston, de la tige de piston et de l'alésage du
vérin. Si vous décelez des traces d'usure ou de
détérioration sur une pièce, n'hésitez pas à la remplacer.
Réassemblage – piston et joints Fig. 1
Joints de piston standard – jeu de rechange PN Fig. 4
Les jeux de rechange PN comprennent un joint polyamide
plein à palier (125), un joint de compensation (126) et deux
bagues d'usure (127).
1 Installer le joint de compensation (126) puis, par dessus, le
joint d'étanchéité (125). Positionner les bagues d'usure
(127) dans leur gorges.
2 Lubrifier le corps du vérin avec une huile légère et insérer
le piston.
Joints de piston chevron – jeu de rechange PL Fig. 5
Les jeux de rechange PL comprennent une bague de palier
(142), d'une paire de chacune des bagues de chevron de tête
(143a) et de chacune des bagues d'appui (143c), ainsi que
d'un certain nombre de chevrons (143b). Ils contiennent en
outre une paire de joints toriques (46) de tige/piston, ainsi
qu'une paire de joints toriques (corps de vérin) (26) et
contre-joints de corps (47). Le nombre de chevrons fourni
dépend de l'alésage du vérin.
Dans le kit de joints chevron de piston, repérez les chevrons
et faites en deux jeux égaux à répartir de part et d'autre de la
bague centrale de palier. Vérifiez, en le confrontant aux notes
que vous aves prises lors du démontage (étape 3, ci-dessus),
que vous disposez de chevrons en quantité suffisante.
1 Vérifiez la position de la douille d'amortisseur sur la tige du
piston: sa face conique doit être tournée vers l'extrémité de
tête du vérin et elle doit se déplacer librement.
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Parker Hannifin S.A.
Division Vérins
Contamine-sur-Arve
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