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HY07-1215-M2/FR
Cartouches et vannes à pointeau d'amortisseur
Cartouche à joints chevron/racleur Figures 1, 3 & 6
Vérifiez que les joints de votre kit appartiennent au groupe
approprié. Ainsi que le montre la figure, l'assemblage à joint
chevron comprend une bague de tête (137a), plusieurs
chevrons (137b) et une bague d'appui (137c).
Chevron 137b
Bague d'appui
137c
Figure 6 Ordre d'assemblage des composants de joint chevron
1 Lubrifiez la cartouche, les joints et les bagues d'usure.
2 Repérez le plus mince des bagues d'usure (139a),
comprimez-la légèrement du bout des doigts avant de la
poser dans la gorge médiane peu profond de la cartouche
(14a).
3 Poser le joint racleur (40) dans la gorge la plus proche de
la face extérieure de la cartouche, lèvre tournée vers
l'extérieur.
4 Comprimez légèrement l'autre bague d'usure pour l'introduire
dans sa gorge dans la palier de cartouche (14b) séparée.
5 En vous aidant de la figure 6, repérez la bague d'appui
(137c) dans le jeu de joints chevron et insérez-la dans la
cartouche depuis l'extrémité du vérin, extrémité fermée en
premier, ainsi que le montre la figure 3. Insérez tous les
chevrons (137b) de la même façon, les lèvres des joints
tournées vers l'extrémité intérieure (vérin) de la
cartouche. Une fois les chevrons posés, installez la bague
de tête (137a), sa face en coin contre le dernier chevron,
comme sur la figure.
6 Les kits d'entretien de cartouche contiennent un joint
torique (45) qui assure l'étanchéité et un blocage entre
cartouche et tête. Ce joint torique est un joint statique qu'il
convient de laisser en place s'il n'est pas défectueux. S'il
est endommagé, retirez-le de la tête avec sa contre-joint de
corps (134) – si présente – a l'aide d'un outil pointu bien
affûté avant de nettoyer à fond la gorge. Lubrifiez les
pièces de remplacement et posez le joint torique dans sa
gorge avant sa contre-joint de corps.
Remarque: Dans certain cas, des joints toriques d'une
dureté supérieure sont fournis en lieu et place de
l'ensemble joint/contre-joint.
7 Vérifiez que les joints et bagues d'usure sont bien comprimés
dans leurs gorges, dans la cartouche (14a) et la palier de
cartouche (14b) séparée. Lubrifiez la cartouche, les joints,
les bagues d'usure et la palier.
8 Enfoncez la palier de cartouche par l'extrémité ouverte de la
cartouche puis faites glisser l'assemblage cartouche/bague
sur l'extrémité filetée de la tige du piston.
Bulletin de Maintenance
Série MMB Vérins hydrauliques
Bague de tête
137a
6
9 Vissez, en le comprimant à la main, l'assemblage de cartouche
dans la tête et achevez de serrer à l'aide de la clé à ergots.
Les joints de cartouche se mettent en place sous l'effet de
la pression. Il n'est pas nécessaire de les ajuster.
Entretien des vis pointeau d'amortisseur
Les vérins MMB dont le diamètre d'alésage est inférieur ou
égal à 125mm sont équipés d'un régleur d'amortisseur à vis
pointeau de type cartouche – voir la figure 7. Les vérins dont
le diamètre d'alésage est de 160 mm a un régleur de type à
vis, comme le montre la figure 8, alors que ceux dont le
diamètre d'alésage est de 200 mm ou plus sont dotés d'un
régleur de type cartouche prévu pour un service intensif et
représenté sur la figure 9.
Fig. 7 Vis pointeau d'amortisseur
– type cartouche
La présence de fuites au
niveau des régleurs
d'amortisseur à pointeau
nécessite le remplacement
de l'assemblage cartouche/
vis. Les assemblages de
rechange à cartouche ou à
vis sont fournis avec un joint
torique neuf.
Démontage
1 Les rivets, s'ils sont présents, doivent être fraisés pour
permettre le démontage de la plaque de protection.
2 Dévissez ensuite la cartouche (vissée) ou ses vis et
nettoyez soigneusement le trou de montage en prêtant
particulièrement attention aux surfaces sur lesquelles
portent les joints toriques.
Installation
1 Régleurs de type cartouche (69a) Lubrifiez légèrement
les filets et le joint torique (70a) et serrez au couple indiqué
par le tableau. Serrez la vis-à-tête hexagonale de façon à
assurer l'amortissement exigé. Remarque: sur le vis
pointeau à service intensif de type cartouche, de dévisser
le contre-écrou avant le réglage et de le resserrer
convenablement ensuite.
2 Régleurs à visser (70) Lubrifiez légèrement les filets et le
joint torique (69), et enfilez-les directement dans leur trou
de montage.
3 Les plaques de protection d'origine seront, le cas échéant,
replacées à l'aide des rivets fournis.
69a
70a
Fig. 8 Vis pointeau d'amortisseur
– type à vis
Fig. 9 Vis pointeau d'amortisseur
– cartouche à service intensif
Parker Hannifin S.A.
Division Vérins
Contamine-sur-Arve
69
70
69a
70a
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