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HY07-1215-M2/FR
Fluides, températures et cartouches
Fluides et températures de fonctionnement
Le tableau recense les principaux types de fluides utilisés pour
les vérins hydrauliques. Si les groupes décrits ne recouvrent pas
les conditions de fonctionnement d'une application particulière,
Groupe
Matériaux d'étanchéité – combinaison de:
Nitrile (NBR), PTFE, polyuréthane
1
renforcé (AU)
2
Nitrile (NBR), PTFE
Élastomère à base de
5
fluorocarbone (FPM), PTFE
Composants divers incluant nitrile,
6
élastomères au fluorocarbone,
polyuréthane améliorés et PTFE
7
Entretien des joints de cartouche de vérin
Une fuite de fluide de la tige de piston au niveau de la cartouche
indique normalement une usure des joints. Le vérin doit, si possible,
être déposé pour être répararé ou la tige de piston démontée.
Les joints de cartouche de type standard ou chevron et les segments
porteurs sont logés dans une cartouche démontable, vissée sur la
tête du vérin. Les cartouches de types chevron sont dotées d'une
bague métallique supplémentaire qui abrite les segments porteurs
intérieurs et maintien en place les joints chevron de tige après
assemblage.
Démontage Figures 1, 2 & 3
1 Vérifiez que la tige du piston ne présente ni bavures ni dommages
susceptibles d'empêcher la cartouche de glisser hors de la tige.
2 À l'aide d'une clé à ergots appropriée, dévissez la cartouche et
faites-la glisser pour la retirer de la tige du piston. Si la cartouche
est de type chevron, la bague métallique abritant les segments
porteurs peut rester sur la tige du piston et doit être enlevée
séparément. Si l'alésage le permet, vous pouvez accéder à la
bague métallique par l'orifice de l'extrémité de tête pour la
décrocher de l'extrémité de la tige. Une autre solution consiste à
introduire, à l'aide d'une pompe à main, de l'air comprimé par
l'orifice de tête de façon à faire avancer suffisamment la bague
pour pouvoir l'accrocher par derrière.
3 Retirez les joints et segments porteurs à l'aide d'un outil pointu
bien affûté en prenant bien soin, le cas échéant, de ne pas
abîmer la cartouche ni la bague métallique.
4 Nettoyez et examinez soigneusement l'alésage de la cartouche et
les gorges. En cas d'usure, effectuez les remplacements
nécessaires à l'aide d'un kit de cartouche contenant les joints du
groupe approprié – voir les tableaux.
Installation Figures 1, 2 & 3
Examinez la surface de la tige du piston à la recherche de tout
dommage susceptible de provoquer un défaut d'étanchéité prématuré.
Lorsque vous remontez la cartouche sur le filetage de la tige,
imprimez-lui un léger mouvement de rotation qui vous aidera à éviter
d'endommager les joints. Vous pouvez également protéger les
lèvres des joints en entourant le filetage d'une tôle de calage ou d'un
matériau de dureté et d'épaisseur similaires.
Bulletin de Maintenance
Série MMB Vérins hydrauliques
contactez nos services avec des informations détaillées
concernant vos besoins.
Fluide conforme à la norme ISO 6743/4-1982
Huile minérale HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV, huile MIL-H 5606,
air, azote
Hydro-glycol (HFC)
Fluides ignifuges composés d'Esther phosphates (HFD-R).
Conviennent également pour les huiles hydrauliques à hautes
températures et dans les environnements à forte chaleur.
Ne doivent pas être utilisés avec le Skydrol.
Voir les recommandations du fabricant.
Eau
Emulsion d'huile hydraulique dans l'eau 95/5 (HFA)
Emulsion d'eau dans l'huile 60/40 (HFB)
Cartouche à joints standard à lèvre ou racleurs
Figures 1 & 2
1 S'assurer que le jeu de rechange contient les joints de la classe
correcte. Lubrifier la cartouche, les joints et les segments
porteurs et installez le joint à lèvre Lipseal (41) dans la gorge
centrale profonde, lèvre tournée du côté de la cartouche qui
supporte la pression (vérin).
2 Repérez la plus mince des trois bagues d'usure (140a),
comprimez-la légèrement du bout des doigts avant de l'insérer
dans la gorge située du côté extérieur du joint à lèvre.
3 Posez le joint racleur (40) dans la gorge la plus proche de la face
extérieure de la cartouche, lèvre tournée vers l'extérieur.
4 Comprimez légèrement l'un des deux bagues d'usure identiques
restants (140b) avant de le poser dans la gorge intérieure, puis
répétez l'opération pour le bague d'usure extérieur.
5 Les kits de joints de cartouche contiennent un joint torique (45)
qui assure l'étanchéité et un blocage entre cartouche et tête. Ce
joint torique est un joint statique qu'il convient de laisser en place
s'il n'est pas défectueux. S'il est endommagé, retirez-le de la tête
avec sa contre-joint de corps (134) – si présente – à l'aide d'un
outil pointu bien affûté avant de nettoyer à fond la gorge. Lubrifiez
les pièces de remplacement et posez le joint torique dans sa
gorge avant sa contre-joint de corps.
6 Vérifiez que les joints et les bagues d'usure sont bien serrés
dans leurs gorges respectives de la cartouche. Lubrifiez la
cartouche et les joints, puis faites glisser l'assemblage de la
cartouche sur l'extrémité filetée de la tige du piston.
Remarque: Dans certain cas, des joints toriques d'une dureté
supérieure sont fournis en lieu et place de l'ensemble joint/
contre-joint.
7 Vissez, en le comprimant à la main, l'assemblage de
cartouche dans la tête et achevez de serrer à l'aide de la
clé à ergots.
Les joints de cartouche se mettent en place sous l'effet de
la pression, il n'est pas nécessaire de les ajuster.
5
Plage des
températures
-20°C à +80°C
-20°C à +60°C
-20°C à +150°C
+5°C à +55°C
+5°C à +60°C
Parker Hannifin S.A.
Division Vérins
Contamine-sur-Arve
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