Table des Matières
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Réparation du
du corps
corps central
Réparation
Réparation
du
corps
Démontage de
de la la la partie
partie centrale
Démontage
Démontage
de
partie
Voir les illustrations dans le chapitre
page 30.
1. Exécuter la
Procédure de décompression, page
11. Mettre le moteur hors tension. Débrancher
tous les tuyaux.
2. Déposer les collecteurs et les pièces du clapet
anti-retour comme indiqué dans le chapitre
Démontage du clapet anti-retour, page
3. Déposer les couvercles de produit et les
membranes comme indiqué à le chapitre
Démontage des membranes, page
CONSEIL : : : Attacher le support (15) du boîtier de
CONSEIL
CONSEIL
vitesses sur l'établi. Laisser la pompe raccordée
au moteur.
4. Utiliser une clé hexagonale de 10 mm pour
déposer les 4 boulons (117). Sortir la pompe
hors du logement d'alignement (116).
CONSEIL
CONSEIL : : : Il peut s'avérer nécessaire de tapoter
CONSEIL
sur la pompe avec un maillet en caoutchouc pour
dégager l'accouplement.
5. Utiliser une clé hexagonale 5/16 pour déposer
le bouchon (124). Utiliser une clé à douilles de
30 mm pour enlever le boulon de palier (106) et
le joint torique (108) de la partie supérieure.
6. Tourner l'axe de sorte que sa rainure soit vers le
haut, alignée avec les repères d'alignement.
3A5335K
central
central
centrale
centrale
Corps
central,
11.
13.
7. Utiliser un boulon 3/4–16 pour faire sortir
l'ensemble d'axe d'entraînement (112). Le
boulon de palier (106) peut également être
utilisé, à condition cependant d'enlever d'abord
le palier (107). Veiller à ce que la rainure de l'axe
d'entraînement reste alignée sur les repères
dans le corps central.
REMARQUE : Enlever le boulon après avoir
REMARQUE
REMARQUE
dégagé l'axe d'entraînement.
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
Un alignement correct est essentiel. Ne
pas appliquer un couple supérieur à environ
1,1 N•m (10 po-lb). Un couple excessif pourrait
détériorer le filetage du logement. En cas de
résistance, vérifier l'alignement ou contacter
votre distributeur.
8. Il se peut que l'accouplement de l'axe (113)
sorte en même temps que l'ensemble d'axe
d'entraînement. Sinon, l'enlever du boîtier de
vitesses (118).
9. Enlever la cartouche d'étanchéité (110), le joint
torique (109) et le joint radial (111) de l'ensemble
de l'axe d'entraînement.
10. Glisser l'ensemble de piston (102) hors de la
partie centrale.
11. N'enlever le corps d'alignement (116) que si
c'est nécessaire. Utiliser une clé hexagonale
de 10 mm pour déposer les 4 boulons (120).
Tirer le logement d'alignement hors du boîtier de
vitesses (118).
12. Sauf détérioration, laisser le manchon de
raccordement (114) du boîtier de vitesses
attaché sur l'axe du boîtier de vitesses (118).
S'il faut quand même l'enlever, il faut utiliser un
extracteur de palier.
Réparation
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