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10. Inspection et entretien avant utilisation
INSPECTION DES PNEUS
La pression de gonflage des pneus doit être contrôlée et réglée moteur à l'arrêt.
En cas de portée anormale d'un pneu avec le sol, vérifier le pneu concerné à l'aide d'un manomètre et le
regonfler à la pression prescrite.
La pression de gonflage des pneus doit être contrôlée à froid à l'aide d'un manomètre.
SE REPORTER AUX SPÉCIFICATIONS POUR LA PRESSION DE GONFLAGE PRESCRITE
Clous ou cailloux
coincés
ATTENTION :
Une pression de gonflage, usure ou fissure anormale constitue la principale cause de perte de
contrôle du guidon ou de crevaison.
INSPECTION DES AMORTISSEURS AVANT
Procéder à ce contrôle moteur à l'arrêt et clé de contact retirée
du commutateur de démarrage.
Rechercher tout signe de détérioration des amortisseurs avant.
Appuyer sur le guidon de haut en bas et rechercher d'éventuels
bruits des amortisseurs avant dans les courbes.
Contrôler le serrage des vis et écrous des amortisseurs avant à
l'aide d'une clé dynamométrique.
Déplacer le guidon de haut en bas, de gauche à droite et
d'avant en arrière pour vérifier qu'il n'est pas desserré, ne
présente pas de résistance excessive ou n'est pas décentré.
Vérifier que le braquage du guidon n'est pas entravé par les
câbles de frein.
Confier la machine à un concessionnaire franchisé ou un
réparateur SYM agréé pour un contrôle ou un réglage en cas
d'anomalie.
Contrôle visuel des pneus pour identifier
Fissures et
détériorations
Contrôle visuel des pneus pour identifier
Contrôle de l'état du « témoin d'usure de la
Témoin
d'usure
Un pneu avec une barre de témoin d'usure
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d'éventuelles fissures ou détériorations des
flancs.
d'éventuels clous ou gravillons incrustés dans la
bande de roulement.
bande de roulement » pour savoir si la
profondeur des sculptures est suffisante.
apparente est usé et doit être remplacé
immédiatement.
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